赛伦科特讲堂:降噪不等于减振板!吸音不做效果减一半

来源:360汽车网      编辑:袁春苗 2015-06-04 14:31    浏览量:15436

开车听音乐,本来是件好惬意的事情,但总是被一些噪音所打扰。车主们为了减少噪音的干扰,都会选择做汽车隔音工程。我们最常见的汽车隔音处理就是减振和隔音。很许多人以为只需要做了减振,就能有效地减少汽车噪声。事实上隔音工程是一个系统的工程,减振只能消除一部分噪音。所以专业人士都会建议,加入减振板配合吸音棉,才能较好地解决汽车噪音。来自欧洲的竞赛级品牌SilenctCoat赛伦科特,我们来看看它的隔音是怎么做的?

赛伦科特讲堂:降噪不等于减振板!吸音不做效果减一半

降噪不等于减振板

我们最常见的汽车隔音处理就是减振和阻隔噪音窜入。在汽车隔音工程中,许多人的做法都是买减振板贴覆整个易起振动的部分,但其实这种做法是降低了振动的可能,但许多的噪音是因为声音窜入引起共鸣,或者是只做了隔音密封反而易引起哄鸣声,这说明隔音这个系统工程,不但要减、要隔、还要吸!从赛伦科特在全球所推荐的汽车隔音工程来看,只有三者结合起来才会有好效果。从国内现在的汽车隔音工程来看,都只是做了一半的工作,就是减振或者阻隔。

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赛伦科特国外改装最终处理图

吸音不可缺

包括车体本身,汽车被分为很多的小型箱体,声音在里面容易反复折射与反射而形成共鸣。因此首要任务是减振和阻隔,使噪音不易窜入。但永远不可能把所有噪音阻隔,当有声音传入这些空腔时,如果没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重叠,形成共鸣声。这也是如在车门加强密封并做好吸音的原因所在。

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降低共鸣 吸音要做全方位

车内的噪声主要由发动机等机械构件、外环境传入车内的声音、驾驶舱内饰板等部件发生振动的内部噪音、轮胎与地面的摩擦声等噪音组成。通过全面的吸音工程可帮助减少噪音干扰。赛伦科特的吸音产品采用半开放式的设计,噪声被吸音棉吸入后就出不来,做到真正意义上的“吸音”。据介绍,加装赛伦科特的吸音棉,对比市场上的其他产品能多减少20%的噪声干扰。

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四门双层隔音可有效的降低车门部位钢架与钢架之间的震动,让这个单薄的车门产生厚重的感觉,不再感觉到开关车门时那种简单的“空壳”声效,而是那种豪车开关车门时的浑厚,厚重的声效。与此同时,四门双层隔音还可以使车门形成一个箱体,为喇叭提供了一个良好的发挥环境,使喇叭的音质效果更佳。

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毂叶子板处的隔音安装也同样是不可忽略的一部分,粘贴上赛伦科特产品可以有效的降低胎噪的入侵。

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尾箱与底盘同样也是容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入的一个重要部位,赛伦科特隔音不仅可以有效的降低这三方面带来的噪音,而且可以降低低音部分带来的低频共振噪音,为以后升级音响添加低音部分打好了基础,一举多得!

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还有一种需要进行汽车隔音的情况就是汽车音响改装的需要。汽车音响改装的过程中会产生多余的噪声,这使音效大打折扣。为弥补这一缺陷,你需要吸音棉来吸走这些多余的声音。

赛伦科特隔音的安装不仅不影响车身的结构反而加强了车体刚性,提供安全性能,赛伦科特造就密封性十足的环境,不仅减少了中高音的杂音,同时加强了中低音的清晰度,让声压更加均匀、平坦。

360汽车网点评:

隔音是个系统工程,只有减震和吸音配合,才能获得良好效果。

我们对爱车进行隔音处理,都是为了取得一个更好的驾驶环境,隔音工序固然重要,但是从实践中,我们看到了没有吸音产品,隔音效果就不能达到预期,而是用吸音产品反而会喜出望外。

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