龙航V12互联交互系统 用户满意是唯一标准

360汽车网在今年的4月、5月和7月，陆续推出了龙航V12平台奥迪、宝马和奔驰产品的测评，这些测试报告，是基于车主使用角度来撰写，重点集中在产品的功能特色和硬件配置上。通过这些测评，我们知道龙航V12平台是一款自主研发主机方案的高科技产品，行业首家搭载了移动4G通讯模块，具备屏幕大而清、操作流畅、完美兼容原车功能同时又具备优秀的安卓扩展能力等特点。虽然这些测评对于车主已经足够，但汽车导航电子行业的专业人士或多或少还感觉不足，比如有意向经销这款产品的渠道商、终端音响改装店的店主们很多都想知道，为什么这款产品会被称为一个创新型的产品，当前和未来的商机究竟怎么样？带着这些问题，我们采访了龙航V12总构师工程部总监于松波。

牛在哪里 从1+1系统搭建理念说起

行内人包括360汽车网编辑第一眼看到龙航V12的印象就是，这是一款基于掌讯方案的产品，因为龙航V12平台采用的是主机+外接盒子的设计理念，这和掌讯的XYGALA方案是一致的。

但这只是表面现象，实际上龙航V12平台，外接安卓功能盒是向掌讯定制，主机方案是自行研发。为什么要自行研发主机方案，于松波说，豪车产品对于显示精度、操作流畅度等标准很高，第三方方案还达不到相关的技术要求，所以，龙航公司花了超过两年时间，近20名工程人员700多个日日夜夜的投入，完全自主打造了龙航独有的V12的平台方案，并拥有多项技术专利。

龙航标志，方案研发投入时间资金巨大

由龙航研发的V12平台，设计理念上参考了1+1的理念，主机和外接盒子各自独立，这种设计的好处是首先确保了主机系统的稳定性。由于这种设计下，主机只需要承担少量基础功能，比如读取原车信息，核心人机交互等，绝大多数扩展功能由外接云盒来承担。所以主机就可以把它的系统很得尽可能的简单、“小”，不需要使用安卓系统。

我们知道，系统越复杂，功能越多，出毛病的概率也更高，豪车导航产品不稳定，更是致命伤。小系统把风险最大程度在设计上控制起来，使得出货的龙航产品返修率控制在0.5%以下。同时，稳定并不代表牺牲了功能，通过外接云盒，V12同样实现了目前主流导航产品的全部功能，包括GPS导航、智能声控、在线地图、各类安卓APP应用等，两全齐美。

主机加移动云盒，稳定和功能兼备

于松波：产品稳定、便于迭代

1+1系统的另外一个好处是，主机核心不变的情况下，V12可以通过外接云盒的升级，迅速实现产品迭代，从2核到4核到8盒全网通等，只需要换云盒，产品功能体验就能直接进化，方便了后续运营。

牛在哪里 两大难关攻破

做导航电子产品的都知道，研发出方案，完成产品架构，还只是万里长征走了一半，更重要的是让现有方案与各类车型兼容匹配。于松波说，不同品牌的车型，不同原产地的车型，他们的设计风格不一样。比如欧系车，特别是奔宝奥这类豪车，他们的全车电子产品呈网络化，相互之间关联度高，做豪车导航产品，不是说请公司破解了某些Can数据就行，不懂行的人，动了这里，那里出问题，而且问题出得你想都想不到。要解决这些问题，看的是研发人员对汽车电脑的深度理解。

的确，市场上的豪车导航类产品在与原车兼容上做出来优劣不一，有的产品，表面看是已经完全破解了，但只要你实际操作一下就会发现，可能只能在一级菜单上进行控制，进不了二级菜单，而龙航V12平台，全面支持原车所有控制，像IDRIVE、COMMAND和MMI圆盘控制，可以一路操作到底，与原车完全一致。

最好的原车兼容性，一路操作到底

除了兼容之外，另一大难关是显示。一般的导航产品，使用的是模拟信号，画质输出精度低，损耗比较大，而龙航V12平台，采用的是HDMI高清显示，使用MHL接口。懂电子的人知道，HDMI高清显示，有19条并行信号，而MHL只用两条线传输，中间信号转接、传输的难度非常大，但效果实现了真正的1080P，能够为豪车车主体现身份。

真1080P影院级效果

丰富安卓功能扩展

牛在哪里 原材料上做加法

现在很多导航产品，在原料和工艺上都是在做减法，猪身上恨不得减去一头牛的成本出来，但龙航却是用加法，力求实现豪车产品的差异。

打开龙航主机芯片板，我们可以看到这块板的各个接插件都成本不菲，多处使用了镀铜、镀金元件，从电源插座到HDMI接口，到转接线接口，全程使用了高屏蔽材料，使辐射干扰降到接近于最低值。

刮开外层，看到里面是纯铜的

镀金材质，高传输效率，低辐射

像传输数据线，一般情况下，原车只需要备能够传输3米长信号的，而龙航为了产品的稳定性，专门购买15米长数据线，检测长距离下数据传输信号的强度和稳定性。通过这种冗余检测出来的产品，显示效果自然没有话说。

一流的线材

带来一流的显示效果

据了解，龙航V12平台在元器件上采用的产品成本非常高昂，显示屏接近500元一块、进口插座比一般产品贵一倍多，在产品用料上做加法表面看使成本飙升，但客户销售出去，反馈的结果却非常让人惊喜，车主接受度高、售后麻烦基本没有，贵得值。

360汽车网点评：

很少有生产企业，愿意把产品核心芯片板打开来让媒体了解和接触，龙航“掏心掏肺”把产品最机密的部分展示出来，代表着他们强大的自信。做汽车电子产品，很多人都会想，这个货我能做几年？在公板公模横行的时代，这个计算单位大概以月来算，而耗时两年多，具备龙航独立知识产权的V12平台能做几年？竞争对手也能像龙航一样，耐下心来投入数千万研发，生产出功能体验和稳定性优秀的竞品吗？相信正是对这间企业研发成果的长期信心，才是龙航得以在导航市场下滑大势下逆流而上的根基。