汽车音响老炮经验谈： SQ音质车常见九个问题解读（二）

自MECA汽车音响竞赛在中国举行的音响赛事已超过150场，汽车音响竞赛从最初的解决选手的安装技术问题，到现在是如何让选手对音乐的理解，对声音美学掌握更多行之有效的方法。MECA中国2017年将举行超过20场汽车音响改装赛事，同时将举行超过20场的汽车音响技术培训会，目标就是促进汽车音响改装、鉴赏与调校水平。2017春节前，关于汽车音响改装中，SQ音质竞赛车常见问题我们分享了前面5点，还有另外的几大要点和大家继续分享。

前面的几大点，重在声音的听感以及音响美学的鉴赏，而以下的几点，重在我们对汽车音响的理解以及汽车改装与调校技能，这些都是为了使车内音乐SQ音质有着优异的表现。

六、音频或音乐的真实性比音场的真实性更重要

在音响美学的鉴赏中，音场的还原与音质或音频的准确重播相辅相成。在汽车音响竞赛里，音场真实性也占了较大的比重，但是许多汽车音响调音师将音场的重要性看得比音质还要重。很大部分原因是，许多人对音频或音乐的真实性的理解似是而非，觉得没有标准可言；但是音场由于有汽车环境/结构作为参照物而容易判断。因此，许多调音师都将音场调得很好，很标准，但却忽略音频或还原音乐的真实性。

但是，皮之不存，毛之焉附？试想，一个人在开车或聆听时，首先关注的会是声音从哪里出来吗？他感受的更多是声音悦耳与否，还原的乐器或人声是否真实自然，其次才是音响美学的更多细节，如定位，层次或音场的宽度与高度等等。在汽车音响竞赛车里，有许多人如把中频部分拉得更远（如在仪表台和前挡风玻璃的前段），感觉音场更远更深遂了，但是他没有考虑到人声偏薄，韵味缺失而使声音听感淡而无味，薄而无韵。也有些人为了使音场轮廓更加清晰，乐器或人声的聚焦与定位更好，调低中低频的电平值，这使得音响系统的中低频偏薄，声音听感无厚实感并且音乐的能量感也不佳。

七、汽车音响改装的重点在左右声道的一致性！

在汽车的声学环境里，有一个非常严重的问题就是聆听位置有着严重的“偏边”现象。无论是坐在驾驶位或副驾位来聆听，都会使左右声道的声音相对聆听位置来说不均衡。但是作为音响学的基础，立体声双声道的核心，是通过两个完全一致的左/右声道来还原艺术家们的艺术创作。因此可以说，汽车音响改装首要解决的问题就是，要确保在聆听位置可以聆听到左右声道完全相同的，非常好的频谱表现；这也要求左右声道相对于聆听者来说有着最佳的一致性。

左右声道的一致性，主要表现在两个方面，时域上的一致性和频域上的一致性。在汽车音响的调音过程中，许多调音师借助DSP数字音频处理技术，通过时间延时处理可以确保左右声道各扬声器在时域上的一致性；但是许多人忽略了更重要的一点就是频域上的一致性，即相对于聆听位置，左右声道的频率响应是否一致。要做到这种一致性，首先要求汽车音响改装时，要注意左右声道相对于聆听位置的摆位（安装角度），扬声器系统的配置（应用三分频或更高），其次则是要使左右声道独立可调的情况下，借助EQ使左右声道的频率响应有较好的一致性。

许多SQ音质参赛车辆在试听时的中高音域乐器聆听时声音会“走位”（飘忽不定），或者定位不准确，都是因为左右声道的一致性差，频谱不一致而导致的，这时去调整时间延时或者调整系统的频谱响应无济于事。

八、借助RTA频谱仪测试，事半功倍

2017年开始，MECA中国正式将SQ音质车的RTA测试作为音质评定的辅助项目，目标就是通过频谱测试给汽车音响竞赛车有一个RTA实时频谱分析测试参考。在业界也一直有汽车音响仪器测试和用耳朵来收货的争议，但至少有一个共识：好的频谱曲线不一定好听，但不好的频谱曲线一定不好听。

在现阶段汽车音响的RTA实时频谱分析仪中，测量精度以及测试环境都差强人意，相较于专业级的LMS，Klipsch等来说，精度只有1/3倍频程，1dB/格的系统都只能作为参考用。但要强调的是借助RTA频谱仪测试，可以事半功倍，特别是在中频与中高频部分。试想没有仪器测试时，我们选择分频点或分频斜率时，都是依靠听感，但即使业界的大师级的调音师，也只能通过不断地调整分频点和斜率对比试听，才能慢慢地找到最佳值。但如果有RTA测试，至少，我们可以快速地发现高音，中音或中低音的频谱大概走势，我们需要做的就是避开这些峰谷而选择分频点，或者用斜率处理，剔除高峰从而使高音、中音或中低音有更好的衔接。这样你会发现你的音响系统的分频点可能就只有几个选项，而通过聆听与RTA相对照，你可以快速地找到你的汽车音响系统的最佳值。这也是为何MECA中国2017年将大力推动RTA测试与调音来提升听音水平的原因所在。

要成为大师级的调音师，你可能需要数年或上十年的调音与鉴赏经验，但通过科学地应用RTA等测试仪器，至少你可以达到大师级的9成调音水准。当然在这里要强调的是，由于测试环境和仪器本身的问题，中低频与超低频难以测量准确。

九、安装工艺必须“安全到底”！

许多人认为MECA中国在汽车音响赛事中，不讲究安装工艺。但其实不然，MECA中国在安装工艺方面要求的是“安全到底”。也就是说相关到汽车音响系统的用电，改装部件等方面，必须安全。这里的安全有两个方面，一面是安装的音响系统不能有涉及到用车的安全；二是汽车音响系统本身不能有系统故障等隐患。

从用车的安全性来说，首先是电的安全，包括电源线的号数，保险值，电源线的固定，电源接地，负极搭铁等；其次是器材安装的稳固不松动或松脱等。在消除隐患方面，如保险座的固定，连接线的处理等等。MECA中国要求的是，也许你安装的不那么美观，但必须非常安全。

关于汽车音响SQ音质，其实还有许多，包括越来越多的车型有中置声道，后门喇叭的Rear Fill，每个声道的线性相位，改装与原装音响系统的对比分析，以及RTA的测试方法以及如何优选分频点与分频斜率等等问题，这些都值得我们去探讨与研究，从而加深我们对汽车音响的理解，扩宽我们的思维。

汽车音响系统入门容易，但要做到卓越很难，只有通过不断地交流与尝试，才能让国内的汽车音响改装水平有更大的发展，再次感谢MECA中国裁判团对这些观点的贡献与分享，感谢他们对MECA赛事以及中国汽车音响改装文化的推广与改装技术提升的努力。他们分别是（排名不分先后）：姚勤、王永超、陈祥清、邵方、蒋硎刚、陈文舟、黎国良、朱鹏、林进坤、邓汉华、谢文超、赖杏辉、王晃志、黎键荣、李俊、何伟汉、张子亮、张丹峰、杨庆文等MECA中国汽车音响资深裁判团。同时，也感谢MECA中国2017年的合作伙伴们！MECA中国，因“乐”不凡！