真·全能型选手 美国史云威格五声道功放ARPM1100.5D

原车音响被诟病的主要原因，普遍在集中在原车主机或功放功率不足上。如果你想提升音质，但又不希望对车辆大动干戈和占用车内储物空间的话，今天为大家介绍的这台来自美国史云威格Cerwin Vega的SRPM100.5D五声道功放，或许能解决你的要求。

紧凑，但不凑合

当笔者第一眼看到SRMP1100.5D时，便被它的小体积所折服。作为一台五声道功放，尺寸仅有305×133×50mm的史云威格SRMP1100.5D应该是目前业内体积最小的五声道功放。别看它个头不大，采用高性能D类电路设计的SRMP1100.5D，它其实可以理解成是由一台四声道功放和单声道功放的集合体。

在4欧姆状态下，SRMP1100.5D的额定输出功率为100W×4+300W×1；在2欧姆状态下，输出功率更是达到了120x4 +500x1。利用D类电路设计赋予功放小体积大功率特性，也是比较成熟的方案了，但做到SRMP1100.5D这么小巧的，并不多见。

为应对极端环境而设

如果不看介绍，就外观而言，或许你只会认为史云威格SRPM1100.5D只是一款设计紧凑的迷你功放。实际上，设计师对它的设计初衷，是希望其能够应用在各种极端环境下，比如船用或者越野。我们可以留意到，在功放正上方，有一块类碳纤质感挡板，其作用不仅是为了提高产品颜值，更重要的是通过它去保护隐藏其下的接线及调试面板。

除此之外，为了让SRPM1100.5D能更有保障地工作，史云威格的设计师将RPM系列功放的防水防潮武装到牙齿上，据史云威格中国总代理宁波爱维斯技术人员介绍，该系列功放电路板表面均经过特殊涂层处理，这种涂料具有良好的防潮性；产品包装内还配有端子保护头，这一切的准备，都是是确保史云威格SRPM1100.5D在苛刻条件下正常工作的关键。

丰富的调试方式

拆开防水盖，便可以看到藏在底下的调试面板。虽然SRPM1100.5D走的是小体积设计，但在调试方面与同类型产品相比要复杂得多。如图所示，自右而左分别对应调试前声场、后声场的输入电平（10V-0.2V可调）、分频点（40Hz-400Hz可调）、前后声道还可以分别选择高通、低通及全通模式，各自根据系统按需调节即可。

右下方可独立调节低音声道的低音均衡（0-18dB可调）、低通分频点（50Hz-250Hz可调）以及输入电平（10V-0.2V）。在调试面板的左下方，还可以选择功放声道模式切换和启动模式选择（12V触发器/音乐信号/直流偏移信号）。

谁说美国品牌只会炸

在很多人的印象中，美国品牌和D类功放，都是为炸机服务的。其实，时至今日这种观念早已不复存在。从SRPM1100.5D的电路布局和用料其实我们可以看出，它是数字全频化设计，再加上良好的音响级电子元器件以保证有更好的声音输出。其实最近几年，D类全频功率放大电路取得了突破性的发展，以往认知中被诟病数码味重、声音听感发硬的D类功放，其实早已往SQ音质转型，SRPM1100.5D同样如此。在保留史云威格极具特色的家族嗓音之余，设计师为它赋予了更多的以往美式品牌没有的细腻。一轮试听下来，SRPM1100.5D给我最深刻的印象是，它并不是单频段的出色，而全频段均衡。

在聆听便最好体现，贯穿整曲的器乐背景音、女声、和音在它的推动下，SRPM1100.5D的声场宽度高度都很规整，虽然不是那种极其空旷的感觉，但是在试听Clair Marlo那曲经典的《Let it Go》（让爱随缘），贯穿整曲的旋律、女歌者歌声以及和音，给我营造出一个非常好的空间感，在声场的层次感以及立体感上，SRPM1100.5D表现也是极佳的。在细节方面，SRPM1100.5D的处理也是相当不错，没有刻意去放大，但是也不会丢失。

360汽车网点评：

虽然在品牌定位上，史云威格SRPM1100.5D更多的可能是为游艇服务，但在国内市场而言，它的小体积、大功率设计和出色表现，完完全全可以满足大部分怕麻烦的车主需求。作为一台五路功放，不论是直接升级补足原车主机功率不够的缺陷，又或往后需要更换器材，它都能良好地为系统服务。SPRM1100.5D的零售价大约在6899元（不含安装和耗材费用），虽然有点小贵，如果有兴趣的可以到各地史云威格经销店试听咨询，我相信，它绝对不会让你失望。