吉普赛之声DSP-GS4 轻量化依旧强而有力

汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展，这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整，也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入，继DSP-GS8Plus之后，在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4，继续以音质为先，足额功率和方便调教作为核心。

作为功率输出中心

适应更多元化的乐迷和车友需求，DSP-GS4这款产品以4进8出为基调，这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入，在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统，或者做一个前后声场的被动系统布局。

车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出，在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率，可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计，功率没必要做大，输出保证满足输出的情况下，电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰，信号更为干净。

作为信号处理中心

当其变成信号处理中心则能提供8通道输出，这部分其实只要稍加留意的车主，就会发现主流的国产合资、日韩系甚至欧美系车型都喜欢原厂配置6声道系统为一个基准线（如马自达CX-4），低配车型则是4声道（如雷凌、卡罗拉），而更高档再上一级车型则是8-10声道（如普拉多、途昂等大7座SUV）等等。按照DSP-GS4提供8通道输出来看，是业界最为稳定的布局设计，这时候完全满足一辆车前两分频+后门喇叭+超低音系统的全景声布局，也是装车率最高的方案。

自主软件做强

DSP-GS4的调音软件与老大哥DSP-GS8Plus保持一致，换句话说GS4除了体积和功率的改变，发烧音乐处理上是零差别。输入源有RCA低电平信号、高电平喇叭线信号同时也有蓝牙音乐信号和光纤、同轴数字信号输入方式可选继续采用吉普赛之声特色的in2out式设计。这些输入信号的斜率调节、自由混合以及8通道输出信号的自由分配等极具实用性的特色功能，而配套的调音软件特别照顾到使用DSP自带功率输出同时外接功放的玩法，DSP-GS4的调音软件加入非常便利的时间同步设置，轻松实现同时同步调频。

360汽车网点评：实测功率的精准和好音质以及电路处理一直是吉普赛之声团队的强项，紧凑而高效的设计无疑目光放得更长远，紧贴“轻量化”潮流进一步出效果而节省车厢空，具有心思的功率电路低损耗设计让系统更快进入状态，同时是迎接新能源汽车趋势，其电子系统工作环境复杂情况下，保持音质纯正的一大亮点。

Gypsy吉普赛之声DSP-GS4技术参数 / RMS输出功率：4Ch×75W / 输出阻抗：4Ω / 信噪比：＞98dB / 动态范围：≥99dB / 频率响应：20Hz-20kHz / 失真度：＜0.007% / 输入电平：0V-7V（高电平）、0V-0.3V（低电平）/ 功放内部及外部延时：0-60S / 尺寸：210mm×157mm×47mm