STEG史泰格大师系列CLASSE A纯后级功放 声音的表现才是设计重点

TA以纯粹的手法以及丰富细节的表现方式，诠释出音乐本就应有的音色与质地。高低两端延伸轻松自然，良好的厚度给予人温暖的感受，却不失通透和背景轮廓。

音乐迷和老烧之间热烈讨论的话题中，器材体积、重量和声音表现能否成比例关系，一直是主流项目。在车载影音领域这个问题更是被无限放大，功率放大器来说，环形变压器越大、电容越大越多、体积越大、吨位越高，驱动力必须是最好，发出来的声音几乎不容置疑，问题是在车上要有容纳的空间，也要有好的效率，很难！这也是为何说到真的纯甲类功放，乐迷都会为之一“振”，

这篇要介绍的STEG史泰格CLASSE A纯甲类纯后级功放，或许可以替上述问题提供一些解答的方向。CLASSE A全对称双单声道组合架构，整体机箱厚度约60mm，重量7公斤。纯后级纯甲类，可能还没一台大功率正儿八经四路AB类功放体积大。

纯甲类的痛点，是只要通电后就全功率随时候命，即便没有信号进入，都会一直在工作温度，而且虽然极低失真，但效率也低。STEG史泰格的解决方案，是在机身两侧各安排三个智能温控冷却风扇，自动格局温度高低来调速，确保不会过热过载，每一道散热鳍片也是甚有讲究，充分为对流散热考量。

电源部分，两个独立的声道也有独立的变压器，每个声道双环牛，供电电压稳定。相应地其搭配的滤波储能电容也是分成两组去为两个声道来服务。STEG史泰格在电路上的设计美学，则是把一则中央的位置，做了一整个金属屏蔽盒，里面容纳是整个前级信号处理部分，确保RCA信号不受干扰，你还能看到前级部分用上ELNA电容和WIMA电容等高端元器件。

因为减少了前级信号处理部分，CLASSE A在连接和调节部分就变得简单中的简单，电源正负极连接、信号输入输出，设计上用挡板盖着，显得功放更流线，也有助导流散热，除此之外则是工作状态指示灯。

直通信号纯后级，STEG史泰格有着让甲类也达到高效运作的核心技术，H.E.A.R.T（High Efficiency A-class Regulation Technology）高效纯甲类管理技术，目的是尽可能降低功率损耗，通过检测信号来调整输出电压来抑制功率损失。同时为实现更好的聆听效果，机身表面旋律掌管两极的调节，转向MAX时以纯甲类放大运作，转为MIN时则为AB类放大工作，若然你想让功放“智能”灵活一点，转向中间，则可以自动按照低于25W时为纯甲类，输出达到50W；高于25W时为AB类输出达到25W-100W。

从亚平宁半岛的手工工坊到您的座驾，CLASSE A承载着意大利工匠对完美音质的偏执，也是在数字电路泛滥的时代，CLASSE A坚守着模拟时代的浪漫。当然以真正懂音乐的灵魂而言，音响从来不是配置单上的冰冷参数，史泰格的设计师还很懂通过供电高效管理技术和接地优化设计，进一步减少车载影音场景的环境干扰和噪声，进一步在有限的车厢内营造出惊人的声场纵深。以STEG史泰格团队的话术来说，就是在追寻完美的道路上，从来容不得半分将就。

STEG史泰格CLASSE A大师系列两声道功放

额定输出：2Ch×50W@4Ω 甲类、2Ch×100W@4Ω AB类、2Ch×200W@2Ω AB类 / 频率响应：5Hz-250kHz / THD总谐波失真：＜0.8%@4Ω，1kHz / 信噪比：＞101dB / 阻尼系数：＞36@4Ω，1kHz / 供电范围：10.5V-16V / 输入阻尼：5kΩ