两款EP系列新发动机植入东风雪铁龙

2020年雪铁龙新能源车型将正式在中国投产

近日，东风雪铁龙市场与对外宣传部部长章宇光接受采访时表示，标致雪铁龙联合宝马共同研发的EP6发动机将搭载在今年下半年上市的新车上。同时，从今年开始东风雪铁龙将逐步升级发动机，将于2015年完成全系车型的动力升级，以达到国家规定的新油耗排放标准。

EP系列发动机在国外的代号为“Prince”。由宝马和标致雪铁龙集团联合开发，在2005年正式投入使用，当时开发的目的是为了取代宝马1系和标致雪铁龙的TU发动机。EP系列的发动机有1.4和1.6两种排量，代号分别为EP3和EP6，后者还同时具备自然吸气和涡轮增压两种类型。目前该发动机已经搭载在进口标致207CC、308SW以及RCZ车型上，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。

在神龙的战略规划里，生产该全新发动机的工厂将于2013年投产，初期产能为10万台。此外，雪铁龙计划在2020年向中国导入新一代发动机和新款变速箱。届时，插电式混合动力和纯电动车也有望引进。

EP6发动机的技术亮点

EP6发动机集合了标致雪铁龙和宝马的众多先进技术，比如Valvetronic可变气门正时、升程系统，使用完全可控的油泵和水泵。宝马的Valvetronic技术最大的好处就是减少了泵气阻力并减少进气紊流，提高充气效率、降低能耗。而可控的油泵和水泵则能够根据发动机的需求来调节供应量，从而减少发动机对机油等的消耗。

自然吸气的EP6发动机具有高压缩比的特点，其压缩比高达11，好处就是能够在较低的转速区间就能够获得充足的扭矩。在转速为2000转时就能够获得140牛·米的扭矩，相当于最大扭矩的80%。

相信大家普遍更为关注的是增压版本的EP6发动机，它拥有高功率和低功率两个版本，高功率版的最大功率达到了147千瓦，低功率版最大可以超过120千瓦。未来国产的机型为低功率版本（EP6CDT），只是现在还不知道国产后在调教方面会不会有所变化，当然我们还是希望能够给力一些，毕竟现在国内已经出现的同排量机型并不弱。这台发动机采用的是双涡流增压技术，也就是将废气导流成两股气流来冲击涡轮，从而提升废气的利用效率。据悉，该款发动机将用在年底东风雪铁龙(微博)的全新战略车型上。