车联网助力LBS突破商业模式瓶颈

很多移动互联网的使用者都不知道，或是不清楚什么是LBS，但提起“签到”、利用手机上网交友、收集周边店铺优惠打折信息等功能时，大家都耳熟能详。上述所点到的通过移动互联网实现的功能都是LBS。LBS英文全称为Location Based Services，字面上的意思就是基于位置的服务。

LBS在近期出现了衰靡之势，不少一直在使用LBS的消费者都表现出疲态。归根到底是因为LBS实现功能的开发好像已到尽头，在长时间内没有新功能的出现让喜新厌旧的消费者对LBS的功能的热潮慢慢减退。签到、游戏、周围人物的检索、还有充斥着个个角落的广告和优惠打折信息，都是LBS经常所见的功能。商家对于广告和优惠信息的发布热衷和与使用者对这些信息冷淡的不成比例，也是LBS裹足不前的原因之一。

但是并不能否认LBS的市场还是依旧的巨大，根据Whitehorse的数据表明，56%的人知道LBS，在被调查的人中39%使用过LBS。艾瑞咨询的《2010-2011年中国位置签到服务行业研究报告》也表明，2013年位置签到服务用户将达到8100万。

商家对广告的点击率和优惠折扣的使用率的追求符合向“钱”看的商人心态，所以并不能指责将广告和优惠信息安插在使用LBS的过程，但现实就是消费者的不买账。对LBS的前景持悲观态度相比，突破其商业模式，继续延续它的生命力才是正途。

随着车联网在中国的发展，LBS在车载服务的应用越来越多。通用安吉星带来了拥有服务后台的车联网的模式，打开国内企业不一样的视野。由于智能机器实现的服务少，技术瓶颈在近这几年内很难有突破性进展，车联网服务种类的增加更加困难。通过人工服务后台更容易整合多方的资源，开发更多种类的车联网服务，在技术层面更容易实现人、车、机的相互联系与交流，所以，利用人工后台实现车联网服务会是未来两三年内的一个趋势。

国内车联网行业中，车联网实际落地服务做得比较好的要数好帮手旗下的翼卡车联网公司，像安吉星一样，拥有自己的人工服务后台，能实现在火热销售的领航服务和最新推出的声控服务，根据笔者的体验，翼卡公司的后台服务客户体验更佳。

车联网的兴起为LBS打开新的发展延续的道路，以新的形态和渠道实现更多的LBS，为更多的消费者，尤其是驾驶者，带去不一样的基于位置服务的体验享受。