陈晓冰：汽车智能化在商用车领域的应用

    最近车联网非常热，很多厂家都推陈出新，推出了很多系统，因为我是负责汽车电子、新能源和车联网这部分，我最近在客户的交流过程中有个体会，我们所有的技术开发应该归属到用户的根本需求点，不应该是本末倒置，因为我从做商用车的角度发现，用户非常关注他的节能问题、安全问题、安全可靠性问题。所以，今天跟大家介绍车联网方面可能会侧重在安全和节能两个方面，其实刚才黎博士提到了相关的部分内容。

厦门金龙联合汽车工业有限公司汽车电子首席工程师  陈晓冰

    重复的部分我就不讲了，车联网主要是把车放在了他行驶的环境当中，黎博士刚才有提到路弯速度调整，还有生态环境ECO部分，还有Safety、service，因为车要考虑到经营的成本、经营的风险，还有经营的便捷性。

    车联网刚才很多专家都已经做了很多介绍我就不再多说，我主要强调的是这个网，我们不要仅仅把它看作是GPS和3G网，应该放在路网的层级里面考虑，车毕竟是行驶在路上的，车上的路况对车辆的安全会造成怎样的影响，我怎么减小这样的危险做到安全。客车、卡车关于安全都推出了很多系统，大家采集了很多数据汇报出来，那我们主要是做什么工作呢？今天我就把这些拿出来跟大家分享。

    包括将来车路协同的部分，包括跟道路的协调。首先我要讲的是节能部分，现在石油依存度已经非常高了，黎博士也谈到节油驾驶的部分，对一个驾驶员怎么更好的驾驶车我们会有个提醒，如果驾驶员不听你的我们会直接进行控制。这是我们一个标配的产品，它可以做油耗的提醒，因为现在大部分车都是手动档的车，包括驾驶员行为非常好的时候我们会给他亮个灯提醒他，这有点像日本的本田的技术。

    同时，我们也考虑到车辆的运行环境很复杂多边，尤其货车，有的时候拖着很大的集装箱过去，都用同样的马力油耗就会很高，所以要考虑到马力动态调整的问题，这也是我们开发这个产品的目的所在。因为现在客车的运行环境也比较复杂，轿车也一样，对马力的需求会不一样。很多人都买轿车，你买2.4排量，2.4排量只有在一定环境下才能发挥它的作用，但平时的时候只用1.8就够了，下坡的时候用1.4就够了，那么我们可不可以智能的对车马力的进行调整呢？现在已经可以实现这个技术了，而这个技术如果没有车联网真的做不了，因为我要做很多数据采集和特点分析，比如它的油耗分布，包括驾驶员经常在哪个档位开车，有了这个以后我就可以做智能的决策，给出一定的分析系数，接着进行控制。我其实在低阻力路段的时候可以让发动机马力变得很小，正因为有了这个以后整个发动机的油耗就降低下来了，所以大家可以看到这个效果是非常明显的。大家可以看到，在市区、市郊发动机的油耗就会带来不同的节省，这在高速方面节油率相比以前达到9%，市区路况可以达到8%，市区拥堵路况下我们还是不能调节的。

    公交车会有高峰期和低谷期，这时候的控制不但是地点控制，还要根据时间调节。因为客车是个从事经营的商用车嘛，所以会定线，对旅游车也会问能不能适用？当我搜集数据越来越多的时候也同样可以做到。我们很多汽车智能化的技术，这里面不单纯是提醒，一定要深入到具体的控制领域，这样我们才能有更深远的发展。这是个典型的客运线路，来回大概有600多公里的里程，通过控制整个发动机的运行状况就会向经济区转移。包括驾驶员的换档，我们一直强调一个概念，驾驶员经常会出现高档低速或低档高速的情况，通过这个的调整损失油耗高的地方全部被降低下来了。综合节油率可以达到9%。对一辆客车来讲，一天如果跑500公里，一年就可以省2.3万的油钱，因为现在客运公司都是一千、两千台的公司，所以这对他的经济效益是非常非常明显的。

    安全方面，因为现在超车的问题非常非常严重，商用车有个监管平台的问题，在什么路段上超了多少，你的超速等级在不同的路况下不一样，还有对驾驶员会有详细的评分，甚至连二档起步这样的行为都会做相应的分析。下面重点介绍一下我们实现的功能，因为客车的重心非常非常高，所以侧翻的压力非常大，一定要结合车辆的动力特征，包括方向盘转角、车速等等都要考虑。

    包括疲劳驾驶部分，通过车道偏离做感知，还有区域的自动限速，这个我们已经实现了自动控制，因为轿车和客车真的不大一样，因为轿车属于私人的资产，不像客车属于公司的资产。包括我们有做了专门的碰撞传感器，当出现碰撞的时候这时候会自动切断一些总电源，这样才会避免由于短路引起起火，这已经在实现过程当中了。

    新能源部分，现在大部分的工作很多人都集中在监控部分，不知道各位有没有了解到最近新能源的发展都在往纯电驱动去发展，发动机跟电池能量之间怎么协调匹配？尤其公交车，它要根据不同的策略进行优化，才能比较好的达到节油减排的效果，这样面向新能源的发展就会走的非常非常远，我们也会有相应动态捕捉和数据分析的过程。

    节油关系到企业的经营利润，安全关系到企业的经营风险，运营关系到企业管理手段的提升和管理效率，所以我蛮认同李秘书长提的两化融合的问题。刚才我介绍的就是我们目前所做的一些工作，是可以对汽车智能化带来一些很好效益的，也是对我们用户带来切身利益的产品。今天非常高兴有机会跟各位交流，谢谢各位！