褒贬不一 行业各方论美赛达成本公开及开源事件

[360汽车网 原创]自美赛达公开硬件成本及方案源代码的新闻出来后，行业各方褒贬不一，对事件发表了热议，我们360汽车网采集各方观点，着重采访了《汽车多媒体导航系统蓝皮书》主编姜卫忠、上海车之宝掌门人孙力、深圳市天和蓬科技有限公司董事长张蓬、凯越电子路特仕品牌营运总监吴仁群以及某知名MKT方案公司高层，且听他们如何看待此事。

《汽车多媒体导航系统蓝皮书》主编：姜卫忠

先说一点好的方面，那就是有可能会拉低车载导航产品的平均价格，从而一定程度上带动车载导航产品的普及。但是需要注意的降低方案成本的时候，东西还是要保证做好才行，而不能靠降低原器件的性能来压低成本，这样会让整个行业掉入低价低质的陷阱，消费者最终会用脚来投票的。

另外我们来看美赛达这个485的方案硬件，其实它并没有包含SD卡以及地图，这两项的成本也要一百多了，当然我们不讨论采用盗版地图的问题，这样加起来它的方案成本也差不多600左右了，这样的价格其实相比优势也不是很明显了。另外方案的成本对于量大的大厂家来说会敏感一点，但对于一些量小的厂家来说可能并不会太在意一个方案是否便宜那么十几块钱，而是更看重方案的性能和稳定性。

对于业内一些小的方案商来说，美赛达完全公开方案的底层源代码这一招还是很厉害的，会比较大的挤压他们的生存空间，但是对于一些自身拥有研发实力的大品牌厂商来说影响可能不大，尤其是基于MCU平台的研发，他们都具备了一定的技术积累。

车机导航跟手持导航产品还是有很大的区别的，一个是技术门槛相对要高，手持导航产品其实就是一块导航板而已，发展到后期方案成熟后，两三个人一个作坊就可以做了；但是车机导航就绝无可能，有了方案之后要变成成品也是需要很强的技术生产实力的。其二它对于资金的要求也要比手持导航要高得多，因此我认为车机导航在方案开源之后并不会出现手持导航当年出现的情景，是否真的会有大批量的外部资金进入到车机导航这个行业，现在还并不一定。

对于目前大的车机品牌厂家和渠道商来说，现在要沉得住气，未来一定会有一个大的变局，但是不能自己乱了阵脚，炼好内功，把握住大方向，才是未来制胜的王道。