图解长城汽车的发动机和马达分开配置在前后方的PHEV系统骨架

长城汽车（Great Wall Motors）在北京新国际展览中心举行的“AutoChina2012（北京车展）”上，展示了在前部设置发动机，后部设置马达的 PHEV（插电式混合动力车）的系统骨架。采用该骨架的PHEV的输出功率为180kW，最大扭矩为490N/m。

该系统采用的发动机排量为1.3L，最高输出功率为110kW，最大扭矩为220N/m。与6速DCT（Dual Clutch Transmission）共同驱动前轮，搭配了输出功率为10kW、电压为336V的起动发电机。

图：发动机。左边近处为起动发电机。

马达最高输出功率为70kW，最大扭矩为270?Nm，用来驱动后轮。锂离子电池采用水冷式，电压为336V，容量为16.6kWh，SOC（充电状态）从30%至100%的充电时间方面，普通充电为4小时，快速充电为2小时。

图：驱动后轮的马达。可以看出是2级减速。      

图：电池设置在地板下方。与日产汽车的“LEAF”（中国名：聆风）一样根据座席的位置而设计，所以存在高低差，但由于不是层压电池，不能通过电池板数量调整高度。因此可以看出是通过纵向或横向设置相同的电池来调整高度的。