混淆了身份的后视镜产品该正视自己的定位了

导语：据数据统计，今年上半年全国汽车产销情况为1209.50万辆和1185.03万辆，其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆。而按照新车带屏与否的情况来分类，约有2/3的新车都是有那么一块闪亮的大屏。

新车带屏意味着什么?意味着这行业的厂家要面度的挑战会更加严峻，尤其是传统的导航厂家。在新车带屏的比例不断增加的大环境下，传统导航的利润空间不断地压缩，导航厂家面临的挑战也加剧了。但机遇总与挑战共生，2015年涌现的各类火爆产品，就是这机遇的代言人。而如果在年初问今年什么产品比较火?或许更多的人会在后视镜导航和大屏导航之间徘徊不定。随着时间的推移，后视镜成为今年当仁不让的明星产品。受困于车型的局限性，大屏导航产品有点不愠不火，反之后视镜导航产品得益于安装简单，车型匹配的程度更高，所占领的优势相对于大屏导航产品当然是更加明显。这这点来看，后视镜导航产品一点也不尴尬!后视镜产品火热，很好地验证了这个行业缺乏创新的精神，总喜欢扎堆。哪个产品火了，下一步就开始考虑如何抓住这里的市场机遇?也正是这一年有很多的大厂家都在后视镜导航产品上有所投入，所以对它的热议也就多了。

对于后视镜导航这股突起的异军，每一次看到类似的新产品推出，我都会有所怀疑：这需要仰视的高高在上的汽车电子产品，是否真的那么好用?在我看来，装在后视镜位置的这块电子产品只能是中控平台的功能补充。也就是说从功能上来看，它并不能做到代替甚至取代中控，最多只是中控屏幕的拓展延伸。好不好用?建议有颈椎病的车主慎重考虑。

卡仕达王者镜界手势控制功能

从目前的后视镜导航产品的处境来看，个人觉得这只是一款混淆了身份边界的汽车电子产品。因为更多的厂商赋予了后视镜产品倒车辅助、后装导航、行车记录、影音播放等功能，这真的是一台后视镜产品功能最优化、最合理的功能组合吗?以后视镜的导航功能为例，这坑爹的功能组合需要司机不时抬头仰视的后视镜导航功能能满足的或许只有那高高在上的后视镜一时的虚荣罢了。要知道高高在上的，受众人跪拜的很多时候都是寺庙里的泥塑雕像。

那怎样的功能组合才是最适合后视镜产品的呢?这里的最适合应该把保障安全和用户体验考虑其中。由于后视镜这个位置的特殊性，安全应该是这类型产品首要考虑的，同时，还不能妨碍行车。所以把导航功能融入到后视镜这个位置是笔者最想不通的一点。在我看来，行车记录仪以及倒车辅助才应该是后视镜产品着重考虑的。而其他所谓的影音休闲娱乐、手机互联的其他功能，汽车中控能做好的就不要强加给后视镜了。后视镜产品的定位必须是辅助中控，只有以辅助中控为前提，后视镜产品才能发挥其特长，在用户体验上也才会更加完满。

卓派睿镜后视镜导航

总而言之，后视镜产品一定要做产品优化。不做产品优化的后视镜产品沦为鸡肋是迟早的事?厂家长久下去也就只能靠这段火热时期赚赚块钱，后期的“钱途”个人看来也是基本无望。后视镜产品只有认清了自己的位置和价值，不做太多逾越雷池的事，专心把属于后视镜应该发挥的功能，应该提供的用户体验给做好，总会有属于自己鱼跃的空间。