解决流量现金流难题靠节流?把车主数据变现才是真命题

来源:360汽车网      编辑:廖海玲 2016-09-20 15:43    浏览量:10855

自从有了互联网和智能,流量就成为行业最关注的话题之一。而年中某密事件的落幕,并不完美,也是起于流量,终于现金支撑。这次小编就车联网流量问题走访了不少汽车后市场流量服务商,流量服务商一致认为,现金流已经成为行业之痛,某密倒下也是一样的道理。大家都清楚,如果某密当初承诺免费的时间由三年改为一年或者半年就开始收费进行资金回笼周转,相信它有可能已经在阳光大道上。

那这笔免费的成本到底多大?按照一年的体验期,每个月500M的流量加上管理成本,每张卡一个月的费用就有可能要20块,用户数据达到十万级别的服务商一年光流量的支出就得两千万左右。汽车后市场靠自有资金支撑每年两千万的资金流出企业目前应该还没有。那如何保障流量服务商的现金流,难道流量卡免费的时代已经到了尽头?

开源是最有效的办法   广告弹窗最直接

流量其实只是车联网的基础桥梁,而开源是减轻流量运营商现金压力的一种方式。如何进行开源?

对车主数据的深加工形成商业报告。这必定是流量服务商取得数据之后最能赚钱的报告,但是却是最难落地的。这些报告需要经过分析、细化等,没有专业的团队和人才是远远无法完成的。

提供定制化的数据服务。显然这个最靠谱,说直白点,流量服务商的的原始数据就可以直接卖给有需要的人。但是却没有什么竞争力。

提供广告弹窗或推送。显然这个是最直接有用的,手上的车主数据也不需加工处理,针对C端车主信息进行有针对性的金融广告等直接推送就行。


从开源方面来保证现金流的收入,看来提供广告弹窗是最有效的,其他似乎还在天马行空的阶段,毕竟汽车后市场车联网还在刚起步的阶段。如果在这个时候,哪家流量服务商或者是其他投资商能够融合这些车载数据,着手汽车后市场的生态圈建设,进行LBS (Location Based Service基于位置服务),道路援助等服务,迈向真正的车联网时代,在微信或者其他网页能得到的信息、完成的操作在车机便能完成,就有可能保证了讲故事的机会好融资。

产品差异化无限小   直接收费解决不了根本问题

到目前为止,这么多流量服务商仍然没有达成一致:发卡即收费。减少资金消耗对于流量服务商还是很重要的,还是乖乖学会进行节流吧。怎样节流是关键?

从免费到收费,减少免费体验期。目前看来,大家在节流方面做的措施就是不断调整流量卡免费体验期,三年的少见,多为一年半年的,甚至也有三个月的。

缩短的时间,竞争的是成本。我们曾对几位车主做了现场测试,同样的每月流量,车主还是愿意选择更长时间的免费期而不愿意牺牲时间换取短时间的多流量。发卡的始终是三大流量运营商,同样的流量卡,产品差异化无限小,改变时间来增加现金流只会伤害产品的竞争力。最终降低的时间成本自然也会分摊到流量费上。

说到底,直接收费是有可能,但是产品差异化太小,始终不是解决现金流的根本方法。

360汽车网点评

流量卡一开始即收费只能解决现金短时间回流,不是根本方法,流量服务商应该探索更成熟的现金回流商业模式。例如,从开源出发,把手上车主数据变现。每家流量服务商手上都掌握了很多车主数据,但是大家谈的都是流量管理,开发软件等,却始终没有一家企业提出如何把车主数据价值化,目前的车主数据开发仍然是一个巨大的黑洞。想保证现金流,回到这些车主数据的初衷不就是要把这些数据深度分析变现吗?现金其实已经在手上。

(注:本文图片来源于网络)

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