后视镜市场压力山大的时候 周鸿祎带着它来救市了

 小伙伴们的观念在进步。

在一年前，360推出行车记录仪的时候，多数人还在喊狼来了，而这两天爆出来他们又推出了车载后视镜的消息后，360汽车网的编辑听到的却是一片叫好声，这次大家觉得周鸿祎是来救市了。(注：奇虎360和360汽车网真没任何关系)

2016年9月26日上午10点，售价469元的360后视镜将开始发售，肯定地说，这款产品对于后视镜市场帮了大忙。

二季度下滑 意料之中和意料之外

在经历了年初九州展的井喷式行情后，车载后视镜市场刹了一脚车。360汽车网了解到的消息是，2016年第二季度，各厂的车载后视镜出货普遍出现较大下滑，6月份的情况尤其不乐观，一位行业人士透露，总体销量下滑已超过4成，到7、8月仍然没有看到明显好转，这既在意料之中，又是意料之外。

意料之中的是，年后的大批量订单，需要一个市场消化期，而二季度又是一个传统淡季，新车发布不多，厂家的销售动作少，相应地用品这块整体出货量会正常下降。

意料之外的是，没想到后视镜下滑的趋势在第二季度结束后，没有明显止住，而市场又出现其它变数，比如元器件特别是显示屏的疯涨，导致部分厂家没有原材料进行生产。

360汽车网了解到，目前市场上5寸屏带基础功能(导航、行车记录等)的功能型后视镜出货价已经低于300元，厂家赚钱的主力8寸屏带3G通信模块的后视镜，也从去年的过千元跌至800。

后市场早已把5寸屏当作杀市场的低端武器，360卖得也够便宜

360进场 其实谈不上收割

对于像360这样的互联网大公司，很多人存在畏惧心理，在去年就有人说，老周三天之内就卖了多少万台行车记录仪，大家不用干了，这种软骨头的话听了就想笑。而事实上，我们如果仔细分析周鸿祎做出来的东西，就会发现，互联网公司切入后市场汽车电子产品，不仅不是来收割的，还是来帮忙的。

比如我们从去年7月到今年9月，奇虎发售的两款产品，可以找到一些共通点。首先，它们都是以记录仪为核心功能的小系统产品，没有上安卓，没有上通讯，甚至连导航模块都没有上。这种产品与目前我们后市场卖的产品，还是存在较大的差异，严格说，大家卖的东西形式差不多，内里区别还是很大，不是在同一个维度产生竞争。(当然在整个大市场上是有竞争的)

其次，360推出的产品，带有浓厚的互联网风格，从售价上看，无论是去年的299还是今年的469，相比起我们在终端市场随便过千元的东西，他们更注重数量。在产品上，奇虎的东西同样是以互联网的玩法来做，比如两款产品都没有走汽车ACC取电，而是用了点烟器插口，固定方式没有采用支架，而是用了最LOW的绑带式。目的就是减少对售后安装的依赖，牺牲了相当多的体验。

五寸屏，绑带设计，点烟口插电，低成本高普及率的选择

360以这种形态和价格进入车载电子市场，想现在就判断别人是收割的，那都是不懂行的人在乱叫。相反，他们的出手，真正是在C端提高了用户对于后视镜形态的产品的认知度，如果这些被打动了的用户不信任电商，转而进入线下市场，就为传统的汽车后市场的生产、销售企业带来消费。

互联网公司一次没玩好 不代表次次玩不好

关注一年来奇虎360在汽车电子产品信息的朋友都知道，在第一代行车记录仪推出的时候，他们还是遇到了难关。比如去年他们的行车记录仪就出现整批次开机故障与死机，据周鸿祎是称是电路板生产出现问题。产品品质不过关，直接导致360行车记录仪延迟出货、赔偿用户，虽然老周姿态很有情怀，但造成的损失巨大。

同样，我们这次看360后视镜，发现也引入了像安霸A12方案、星光夜视成像、手势感应等技术，同样考验他们的生产能力和技术消化实力。有人幸灾乐祸，觉得毕竟隔行如隔山，这些互联网企业还是做不好后市场的东西。其实换个角度看，后市场这些小企业，可能碰上一单360去年的事情，就已经要关门跑路，但人家又赔又送，展示出了多大的试错底子!

高速方案加上手势控制和有限夜视增强，讨好年轻人

所以，后市场生产镜子的企业，能不能借360这阵东风，把自己的东西做好、卖好、维护好，比起说别人的风凉话要来得更实在些。

360汽车网点评：

虽然今年下半年对于后视镜企业，不一定是个好年份。但我们只要想想，连360都做后视镜了，老百姓的消费欲望总该被拉高一把吧。朋友们之间预测后视镜就是第二个PND的不少，但这东西与PND相比，还是有它的长处，看好后视镜的人依然很多。虽然价格已经崩了大半，但4G通讯后视镜仍然会是接下来热点，做好产品从老周手里抢银子，是不是也算非常能唤起雄心的挑战呢？