4G车机和WIFI版车机价格差不多时，你又会怎么选？

沉寂的汽车电子后市场，厂家混乱的步伐，实际上都在以静制动，大家正在为下半年的那场4G车机大仗准备着。

（一）

蓄势待发 “机王”已准备好

其实不久前掌讯发出的《导航板PCBA涨价通知》已经表明了自己的立场。WIFI安卓PCBA的价格上调，4G安卓PCBA的价格下降，表面看来这好像是电子原材料和汇率的原因。细看，这也绝对不是无中生有的事情，从去年年中就不断有厂家推4G车机，到今年2月份逐渐推出相关产品来看，4G已经开始逐渐崭露苗头，正是新一代“机王”潜力股，然而这个速度有点慢。

而方案商作为汽电很重要的一个角色，一定程度上能改变这种速度。相信4G会在半年内唱响属于它的那首歌，而还没有准备好的厂家是时候出手了。

（二）

再细看4月中的上海车展，不乏多家车厂正在进行智能驾驶技术的升级和展示，结合1月份美国CES展会中智驾的话题，很肯定智能驾驶就是未来趋势。而智驾理论上靠的是主机，智能驾驶的网络导航，解决驾驶员在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题。所以唱戏的应该是联网。

而现在的WIFI版车机和4G车机最大的区别就在于联网问题，通过手机或者车载WIFI发射的网络是不稳定的,相信试过手机导航的车主都有这种感受，打开手机导航后总提示信号弱，而4G车机则较好地解决了联网的问题，获取更多应用和便捷的功能，这也是必须推进4G大屏最重要的原因之一。所以，还没开始4G车机的厂家应该像热窝上的蚂蚁--正在紧急梳理思路。

未来智能驾驶的基础是联网

（三）

又一流量卡的倒下 未雨绸缪掌握先机才有机会成为主角

4G车机进展缓慢原因还在于实际流量卡的运营使用，去年有微密事件，四月又一家以招商局为背景的流量卡解散。流量卡的问题一直处于风口，厂家没有办法直接和三大营运商合作，自己没有能力去管理流量运营，而单纯的流量二道贩子没法了解厂家和用户，没有具体的硬件做支撑，下场也是可以预见的。厂家自然就得自己擦屁股了。

不过，幸好有特例。信则立车联网作为目前少有的厂家，两年前就已经建好了流量运营管理平台，这个平台不但不需要费心去选择流量卡，最重要是能自己控制成本，完美地结合硬件，这个自然就深度影响了产品的价格和体验感。要不，你以为“无限流量”是吹牛的吗？

别人还在担心该怎么选流量卡，可不可靠，他却已经搬好凳子了。

信则立车联网流量管理后台其中一张截图

（四）

作为行业内首家推出4G大屏车机的信则立车联网，相信一早就已经看好了4G未来的发展趋势，加上自己的流量运营平台，就连流量运营商也过来取经就知道成效显著。这些逐渐成为企业利润超长链条，更容易加大产品的性价比，并且减少了第三方进来的不确定因素和成本，可信赖程度明显增强。产品和流量运营相辅相成能够把产品性能发挥到最优。

看来，这是时代和趋势所逼，4G大屏在半年内要成为新“机王”。而有着4G产品生产基础的信则立信心满满，说用自己的平台和产品力量均衡利润，要把4G产品的价格定位到和WIFI版导航差不多，你会相信吗？如果到时候真如此，你是选择4G车机还是选择WIFI版呢？坐等下一波的价格披露。