来自远方的呐喊 丰田威驰改装德国零点汽车音响

导读：按照学理来说，由于频率越低的声波能量越大、扩散特性越明显，所以就算把超低音单体安装在车尾厢内，只要调音设定得当，超低音一样能“打”到前座，让人听到彷佛来自前方的超低音。但是，这样的超低音效果真正完美吗？不知把把超低音单体安装在中控台下方，效果如何呢？来看看广州东明汽车影音工作室改装的丰田威驰。

改装重点：

安装在中控台下端的超低音。

经过重新制作、包覆反皮的仪表台。

尽皆高档的音响器材。

把超低音单体安装在车尾厢内，其实是一种被空间限制的妥协之道，因为当超低音声波必须穿过后座椅背的阻挡，而且还可能加上车尾厢内驻波等问题后，才能传进车室内给乘者听到时，这样的超低音已经“不直接”了，更遑论调音所可能面临到分频点、方向性、速度感之间如何妥协的问题。解决方法，就是把体积硕大的超低音单体装在车室内，但车室空间有限，哪有它的容身之处呢？

答案就像这辆威驰一般，以一只“仅有”8英寸的Ground Zero GZHW-20X超低音单体，配上手工特制的小音箱安装在中控台下端，如此一来，虽然少了一点极低频潜沉效果，但却能让超低音与前声场、与聆听者之间达到最直接契合。系统架构方面，从讯源的阿尔派顶级F#1系列DVI-9990E主机，加PXI-H990数字多媒体处理器开始，到全套高档级的Ground Zero功放与扬声器，看得出这套系统虽然仅是精简的3D架构，但每项器材都“武装到牙齿”，诉求音质完美的企图不言可喻！

品鉴结论：

精准直接、定位深远的超低音效果。

细腻飘逸的高音，细节丰富的人声与演奏内函。

音场宽度稍感局促，人声形体感有点飘忽。

把超低音单体装在中控台这么费事的工程，到底对声音表现有何好处？我用低音效果满载的Terje Tonnesen加挪威室内管弦乐团版维瓦第《四季》小提琴协奏曲，来一探其中奥妙。嗯！这种直接的超低音魄力确实不同一般，让我感到自己好像正乘着冲浪板驾驭巨浪，身体四周全是滚滚巨浪的波涛声，既能刺激神经，又能按摩五内，不会有隔着一层纱，用投影屏看别人冲浪的未满感。此外，拜超低音与前声场低音的理想衔接，使得声音的浑厚感、重量感、力度感表达得非常顺畅真切，而且超低音听起来真的是从又远又深的前方袭来，像电影中梦境的白烟般铺在地上，好柔啊！

根据小编经验，把中音单体安装在仪表台上朝玻璃开声，虽然音场高度没有问题，但宽度往往比较局促，不知道依此工法的威驰是否重蹈覆辙？用蔡琴《机遇》的“月光小夜曲”来品鉴，发现这个问题同样存在，加上未达完工阶段的调音，还使得人声定位与形体感有点飘忽不定。还好，Ground Zero器材的声底非常好，高音也出得精准细腻，能把阿尔派F#1器材为人称道的细腻飘逸声彻底解放，配上直接又带劲的超低音效果，够教人耳油沁出大呼过瘾了。

音响系统配置图：

鸣谢：广州东明汽车影音工作室