雪铁龙C5升级俄罗斯STP隔音和德国海螺音响

 c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。有C5车主在南京帕博改装了STP隔音和德国海螺音响，让我们来看看这辆全新定位的C5经过改装后有什么样的表现。

音响配置单:前门喇叭：德国海螺3.16 套装喇叭;后门喇叭：美国KICKER ES6同轴喇叭；隔音：进口STP隔音+喇叭晶片。

施工的第一步，做车身和车内等部位的保护处理

其次就是拆门的装饰板，使用专业的塑料撬进行拆装，过程当中，不会留下任何的痕迹。真正的实现无损安装。我们先来了解汽车结构对音响安装有哪些不利因数：
1、安装扬声器的支架、底板（车门）刚性不够：当汽车上的扬声器发声时，由于喇叭的声波不但会向前输送，而且同时也向后传输，当向后传输的声波冲击底板时底板就会随扬声器产生共振或抖颤，导致扬声器的声压受到损失，并引起扬声器的谐波失真，从而导致音质恶化；
2、安装扬声器的箱体（车门）密封性不够: 中低音喇叭向前与向后两个方向的声波相位相差了180度。由于低频声波的波长较长，其绕射能力强,使得低频声波的方向性很弱，由于车门喇叭安装面板上面充满了孔洞，向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消，则会使向前传输的声波辐射能量被大大削弱(即声短路)。从而使中低频量感不足。

原车面貌

 在门的内层使用提STP SILVER(银卫士)隔音,施工需要按照底盘大小裁剪,使用木轮进行压紧压实,这样可以减振的同时,密封防水。

车门空间小，喇叭震动在门箱里产生大部分的声波，需要使这种反射声波降低来提升音效，所以在门内增加STP SPL08材料，此材料带有双面胶的隔音隔热材料，由多层材质组合而成，包括PPE,多重泡沫以及黏合层，牛皮衬纸层，材料两面都有黏合层，具有很强的吸音及隔热功能，导热系数达到-0.038WT/MK
此材料最适合在使用温度范围为-40度到70度，不会吸水。

升级前后喇叭对比

当然在喇叭安装同时使用的是STP晶片产品。此产品富有弹性的三层物质构成的多功能的声透镜，主要成份是饱和的丁基胶加上高密度的聚氨酯泡沫复合而成，晶片表面覆盖着一层铝箔，可有效的分散震动波。最适合的使用温度范围为-45度到100度。晶片的黏合层由许多有效的抗震绝缘体组，最好用在汽车音响的定音方面。STP晶片可以分散和吸收由从扬声器后部和门板铁皮共震发出来的声波。

使用的见证

 3.28 MK III 28毫米丝膜球顶高音，无论是动态、分析力还是音场等方面均表现上乘，同样安装简便并提供全铝底板。

分音器使用了以高纯度无氧铜漆包线绕制的空气芯电感、具有优秀音乐表现力的德国M-Cap电容等元器件和加厚铜箔优质环氧树脂电路板；制作分音器底板线路时，采用机械铣刻方式而非采用化学蚀刻方式时，可避免铜箔在线路边缘产生微细毛刺和杂质渗入而导致的音质劣化。

 
后门KICKER ES6同轴喇叭安装在后门作补充

恢位之后，从外观是看不出任何改装的痕迹

Micro-Precision 3.16两路套装喇叭所再现的音乐，因纯净而显得格外清澈，因清澈而显得别样透明，因透明而显得非常细致。这种纯净，不是单调枯燥的，而是以每一个微细之处的纯净来构筑出整体的缤纷多彩。这种纯净，没有用于营造密不透风且咄咄逼人的势态，而是以恰当的密度拉近聆听者与所播放作品的距离。Micro-Precision 3.16两路套装喇叭，以进口品牌中低端主机来推动，也可取得不错的效果。