锦上添花 东莞牧乐人锐志升级大能隔音

锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。

选择做汽车隔音升级也是车主了解已久的项目了，说实话，锐志的车子整体不错，但是毕竟日韩系车子在国人心目中或多或少有些因素，要求更高，更加完美。所以对于原车所存在的任何不尽完美的点都会被放大，噪音问题就是其中一个。

车门隔音：原车内饰除去后，内部结构展现在大家面前，孔洞的钣金，薄薄的钢板。

车门隔音是隔音的基础工程，也是最关键的部位之一，对于车门的隔音升级，首先是对内层的减震提升，通过减震可以有效降低共振噪音，从车外敲击钣金，厚厚的扎实了。

再就是喇叭安装层隔音升级，降低共振，密封孔洞，塑造良好的箱体结构，还原喇叭更好的音质和音效。

车尾箱：常开车的人都知道，汽车行驶中，尾箱感觉空空的，有点松垮，所以对尾箱本次是双层施工，减震+吸音隔热，通过减震提升整体的紧固性，吸音隔热吸收共鸣噪音，阻隔热能，降低能耗。

车底板：地板主要是发动机和排气管的低频噪音，以及地面的燥热，异物撞击等噪音，穿透力比较强，对人体的伤害也是最大的。所以必须使用专业的材料才能解决，一般的材料效果极其有限。首先是减震，其次是专业的阻隔低频噪音的材料施工，不需要黏贴，直接铺上去就可以，施工非常快捷简便。

引擎盖：引擎舱内发动机持续的运作，产生的热能和噪音汇聚在发动机舱内，原车简陋的内饰板根本起步到什么作用，如何保护引擎盖板漆面呢?所以首先进行减震升级，降低共振，其次使用专业的吸音隔热材料进行吸音和隔热，从根源上解决了问题，从此再也不用担心引擎盖漆面和车体出现色差了。

施工后的锐志，车主迫不及待的邀牧乐人师傅去试车，刚开出门就有感触，之前门板的空薄，过减速带的颠簸立马有感觉，有改善。加之，跑城区，小高速都感觉不错，之前熟悉的多种噪音得到解决，驾驶感更强，原车音响的音质也好了，是意外的惊喜。

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