汽车噪音影响心情？来看看别克昂科威如何扭转乾坤

美系车注重的是汽车的动力和安全性，但对汽车的隔音和音响等辅助系统不是特别的关注。作为美系中高级车的主要代表别克昂科威也有同样的问题，汽车在行驶的时候原车车厢内的噪声较为明显，因此隔音对车主来说势在必行。

主要隔音部位：

4mm减振：车门、尾箱、引擎盖、地板

4mm隔音：地板

15mm吸音：尾箱

四门隔音：从隔音角度来说四门双层隔音是隔音工程中最基础的：一般全车隔音或者局部隔音都会强烈推荐四门双层。因为四门双层隔音是降低噪音最明显的。增强门板的厚度，让关门的声音更沉重，有更高档车的关门厚重感，而且对于一些风噪和共振也能得到良好的改善。 

前后车门安装内侧隔音，块状满贴，安装止震板后加固钣金结构，减少共振

车门第二层赛伦科特4mm减振密封处理，减振板不仅可以隔音减振还可以有密封效果，让门板成为一个密封的箱体，使喇叭有更好的工作环境。

引擎盖隔音：由于发动机的噪音太大，引擎盖隔音就非常必要了，另外赛伦科特减震板不仅仅可以隔音，还有隔热的效果，可以大量减少发动机的噪音和发出的热量。 

引擎盖使用赛轮科特4mm减振强化引擎盖钣金，降低引擎盖与发动机仓共鸣噪声

地板隔音：地板的噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。 

地板第一层安装赛伦科特减震板，减少噪声引起的震动，第二层安装隔音垫

叶子板隔音：几乎所有的车型都有胎噪，也是困扰几乎所有车友的问题，当然，不是说你可以不做其它部位的隔音直接施工叶子板，这样不但起不到降噪的功效，而且还会画蛇添足，打乱原车的平衡。

叶子板第一层安装赛伦科特减震板，减少噪声引起的震动，第二层安装隔音垫

其次是尾箱和轮弧隔音：尾箱可谓一面鼓一样，汽车行驶中气流，噪音汇聚一体，来回反射放大，所以，对尾箱隔音必须要减震+吸音进行施工，特别是空腔部位要重点施工，以及轮弧等。结合吸音材料施工，吸收共鸣噪音，阻隔热能，降低能耗。 

尾箱第一层安装赛伦科特4mm减震板，第二层安装15mm吸音棉，可以处理减震板不能去除的噪声频率

尾箱左右轮弧第一层用赛伦科特减振4mm减振，分块满贴减振处理，有效抑制后露骨胎噪，减少尾箱噪音的传递

第二层采用赛伦科特吸音材料，可以有效衰减和有效吸收胎噪产生的中高频噪音

隔音后的别克昂科威在驾乘舒适性和乐趣性更加突出，随着车内隔音效果的提升，噪音对车内音响的干扰也明显降低，有利于音响的原音充分呈现出来！

配置清单：欧洲进口环保隔音赛伦科特隔音材料