大能隔音四大控噪方案解决NVH 斯巴鲁森林人成功晋级暖男

斯巴鲁森林人一直在不断的提升驾乘的舒适性，是越来越懂得做城市SUV了，就像是从原来只钻研技术的理工男转变成了暖男。在NVH方面，新款的森林人在实测数值上虽然没有太大的降低，但听感上却更加舒适，比如老款发动机声音显得粗糙廉价，听着很刺耳；新款的发动机声会更加细腻没有刺耳的感觉。不过就算是有改善，但噪音还是比较大的，城市行驶时，车身对外界噪音的隔绝感并不好；高速上车身侧面的乱流不小，A柱附近有明显的风噪声，胎噪声也不算小，再加上扶手箱、后座等部位的一些振动异响。虽然森林人是款很好开的车，但如果在NVH方面能够控制得更好，开起来就会更加爽快。

下面小编就为大家分享大能隔音针对四辆森林人，根据车主的不同要求，给出了四个不同的隔音控噪方案，给有需求的森林人车主做个参考。

方案一：大能蓝金刚止震板+低频王+超级温莎吸音棉

隔音部位：车底板、后叶子板、尾箱、尾箱车体两侧空腔

这辆来顺德永日音响进行隔音升级的森林人，车主反应在高速时胎噪特别大，并且由后排及尾箱会传来的“哐哐”的振动声，所以针对性的对车底板和尾箱做了双层隔音处理，首先贴满一层蓝金刚止震板，防止车身振动，加厚车底金属板的厚度。驾驶仓底板第二层贴的是低频王，吸收从机仓传来的发动机低频噪音，后排底板和尾箱的第二层贴满温莎吸音棉，吸收其他噪音。

方案二：大能红派止震板+低频王+超级温莎吸音棉

隔音部位：车门、车底板、后叶子板、尾箱、尾箱车体两侧空腔

这辆森林人的车主对驾乘生活有很高要求，这次升级不仅仅是隔音降噪，还有音响升级，所以此次隔音除了为车主提供一个安静的环境之外，还要为音响器材提供一个良好的声学环境。所以车主选择用红派止震板，加厚了车门和车体金属板的厚度，防止振动声，再用低频王和温莎吸音棉搭配做第二层隔音。车门的内饰板也用温莎吸音棉做了隔音处理，防止塑料件的振动以及吸收外界传来的噪音。

方案三：大能蓝金刚止震板+低频王+超级温莎吸音棉+银卫士（引擎盖隔热膜）

隔音部位：引擎盖、车门、车底板、前后叶子板、尾箱、尾箱车体两侧空腔

来宁波福龙一品做隔音的森林人已经开了有几年了，一开始噪音虽然有点大，但还在车主忍受范围内，不过时日一长，车子的噪音也越来越大，所以车主希望做完隔音之后能够有个比较安静点的开车环境。

引擎盖用蓝金刚防止振动，再用一层引擎盖专用的银卫士，有隔音隔热的效果。

车门是双层蓝金刚隔音止振，内饰板用用温莎吸音棉再做一层隔音，三层隔音还有利于音响音质的提升。

底板还是先用蓝金刚止震板做第一层隔音处理，车底板和尾箱用低频王做第二层隔音，吸收底盘传来的低频噪音。

尾箱也是由蓝金刚止震板+低频王做双层隔音。

叶子板的两个部分都是蓝金刚止震板和温莎吸音棉搭配做双层隔音。

方案四：大能蓝金刚止震板+低频王+超级温莎吸音棉+银卫士（引擎盖隔热膜）

隔音部位：引擎盖、车门、车底板、前后叶子板、尾箱、尾箱车体两侧空腔

这个由至上音乐提供的森林人的隔音方案与上面的方案三差别不大，都是将所有需要隔音的部位先用蓝金刚止震板做第一层隔音处理，再用低频王和温莎吸音棉做第二层隔音，区别在于叶子板是用低频王做第二层隔音，对轮胎产品的低频噪音更加有针对性；另外尾箱正中在第二层温莎吸音棉上再加了一层低频王，隔音的效果会更好。

引擎盖隔音

车门隔音

车底板隔音

叶子板隔音

尾箱及尾箱车体两侧空腔

360汽车网点评：通过大能隔音专业的隔音降噪工程，隔音前后的效果是相当明显的，车内与外界声音的隔绝度也有了很大的提升，让斯巴鲁森林人的舒适度再次有了提升，还在受噪音困扰的车主可以好好考虑下，去做个隔音升级了。