丰田普拉多改装德国零点音响 没想到升级后效果这么明显

汽车音响虽不是安全配置，但它是建立在这基础上的一种享受。如今，原车音响已远不能满足我们对音质的渴求，大多车主的视线都开始关注到如何提升原车音响效果。一般而言，对汽车音响的评断，有以下几个方面：一是音质，尤其是在低音和高音状态时，较好的汽车音响依然能表现出浑然一体的感觉；二是环音效果，有时候声音太大，尤其是在立体声不平衡的情况下，大多原车音响听上去耳朵会有明显不舒服的感觉；三是重音的质感，较好的汽车音响在重音表现上会比较浑厚。对比以上几个方面，不得不说普拉多的原车音响是“简陋”的。因此，丰田普拉多车主来到重庆渝大昌进行改装汽车音响。

下图是普拉多原车喇叭，原车喇叭为PP（聚丙烯）材质，没有分频器，虽物理性质好但音效品质欠佳。

接下来看看整个施工过程。一套好的音响系统也需要在良好的环境下才能发挥出最佳状态。由于喇叭安装载体（车门）的刚性不够，或者密封性不够，当喇叭发生时，由于喇叭的声波不仅向前输送，也向后传输，当向后传输的声波冲击底板时，底板就会随喇叭产生共振，导致喇叭的声压受到损失，引起喇叭的谐波失真，导致音质变差；另外，中低音喇叭向前和向后两个方向的声波相位相差180度，由于低频声波的波长较长，绕射能力很强，方向性又很差，而车门上又充满了孔洞，向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消，使向前传输的声波辐射能量大大削弱，导致中低频不足。而汽车隔音材料是由丁基橡胶阻尼材料和外层铝箔两层结构组成，当车身结构振动时，橡胶阻尼材料也随之振动，但会受到外层滤波板的约束，衰减沿车身结构传递的振动能量，抑制车身结构振动，减弱共振，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，从而使喇叭放出纯净自然的音乐，有效提高汽车音响的品质！所以，为爱车做车门隔音就显得尤为重要。

普拉多原车中低音喇叭安装在车门的铁板上，为了让改装的喇叭能够得到更淋漓尽致的发挥，需要为喇叭量身制作喇叭垫圈，喇叭垫圈能够保证喇叭的安装面平整，保护喇叭。

原车高音扬声器设计在前挡玻璃两边的A柱里，中音在A柱旁，中音与高音一起共同对全车声场起着决定性的影响，如果将升级的喇叭按照原位置安装也不是不可以，但是没有把中音和高音“亮出来”的效果好。为了追求更好的音响效果，车主果断选择了倒模方案。

普拉多音响升级系统为整车音响增设信号处理器单元，信号处理器能够对原车的音源进行优化处理，使得这套系统能够淋漓尽致地发挥出各自应有的品质，细节表现更细腻， 层次感更清晰。处理器与零点精巧的功放一同安装在座椅下方，毫不影响原车功能使用。

普拉多音响升级前声场搭配了零点的三分频系统，采用了接近HIFI级别的喇叭，相对原车，音乐的饱满度、解析度大幅度提升，并以大功率功放独立推动，力度和空间感都有了质的飞跃。

普拉多音响改装配置：处理器：AUDIO Control LC7i  音频信号处理器   一台/前声场：德国零点 UC650SQ  音质型两分频套装喇叭  一套/中音：德国零点 PM60SQ    铂金4寸中音喇叭   1对/功放：德国零点 RA4.100G  精致型4声道功放   1台/隔音：安博士四门双层隔音