开车并线很正常但有大学问 老司机给你支招

开车并线对于老司机来说是再正常不过的事情，尤其是自我感觉技术良好的司机，在路上见空就钻，频频并线，直行走不动咱就绕着走，好在汽车没翅膀，要是给汽车装上翅膀他真能飞过去。

学会正确并线很关键 否则容易引起交通事故

实际上，常常并线开车并不会快多少，还会产生诸多不良影响，车辆多的情况下容易造成剐蹭事故，造成双方车辆损伤，而且是并线一方的全责，同时造成此路段的交通拥堵或者瘫痪。为了逞一时之快，造成的危害如蝴蝶效应一样，真是得不偿失。

并线不当引起的交通事故

那怎么才是正确的并线方式呢？首先看准要并入车道车辆的距离，给后车留出足够的空间，以不别到并入车道车辆为准，空间尽量大。再者你看着别不到其他车辆，但在后车看来，如果太近的距离，会让后车感觉你在别他的车，这样容易产生摩擦，双方容易产生开斗气车的现象。

并线要给后车留够距离

所以并线时给后车留够足够的空间很关键。给后车留够空间，记得必须要先打转向灯，示意后车注意你要并线，于此同时打方向盘，加速并入车道一气呵成。并过来后，回正方向盘正常行驶。

并线在开车来说不是什么大事，但是所有开车的人都应掌握的技巧，能否顺利正确的并线，关乎驾驶人的开车素质，关乎驾驶的安全，还关乎路况的通顺与否，在此看来，开车并线也不是小事，学会正确并线非常重要。

并线不打转向灯 有并线辅助也白搭

随着汽车电子业的发展，许多前沿的高科技也率先应用到汽车上，例如，ADAS安全辅助驾驶系统，通过系统本身带的摄像头和内部算法，可以计算出车辆前方障碍物的距离，以及偏离车道的算法，从而可以实现前车碰撞预警，和车道偏离预警等安全驾驶辅助的功能。又如，并线辅助系统，也叫盲区监测系统，可以监测到盲区的车辆，提示司机此时不能并线，这些汽车电子系统为车辆行驶增加了安全。

带并线辅助的车辆都有后视镜警示灯闪烁（红框内所示）

并线辅助系统顾名思义，就是用来辅助车辆并线用的系统，它是由车尾的雷达监测和外后视镜上的警示灯光（一般为黄色或者红色LED灯光）组合，雷达用来完成车后方盲区的车辆的监测，同时反馈到后视镜的警示灯，这一监测并同时反馈都是汽车后方的电子雷达和车内电脑ECU完成的，若此时盲区里有车辆或者行人，警示灯会不停闪烁，后方车辆越近警示灯闪烁频率越快，提示司机后方盲区有车辆，此时，不要并线，从而提高了驾驶安全系数。所以并线辅助系统也被称为盲区监测系统。

并线辅助（盲区监测）示意图

并线辅助系统对大多数司机有帮助，尤其是对新手帮助更大，有的时候对于老司机来说，有了并线辅助系统，也不过是摆设，因为他更相信自己的开车技术。置系统警示于不顾，所以并线不打转向灯，再好的并线辅助系统也不过是摆设。

文明行车 路口紧急并线只需一个大拇哥

我们开车在在路上，要文明驾驶，安全行车，不要违章行驶，有时候我们因为对路线不熟悉，或者跟车内乘员聊天没有提前并线，而我们需要路口要转弯，要不就会错过路口，这时候就需要紧急并线，如果是三条行车道，你在中间直行车道，无论往左车道并线，还是右车道并线，如果车辆多的情况下，这时候并线都是比较困难的，那这时候我们该怎么办？请看老司机给你支招。

经常开车的司机或多或少的都会遇到这种路口紧急并线的情况，这时候我们就冲着想要并线的车道司机朋友，竖一个大拇哥，跟你相邻的车的司机就会心领神会，十有八九都会让你并进来的。这种情况仅限路口车辆行驶缓慢的情况下，仅限左转时，你的胳膊能伸出车窗能给邻车道的司机看见，速度高和能见度不高的雨天，还有右转时你的胳膊伸不了那么长时，尽量就用转向灯示意就可以了。这种情况下也要小心慢行，不强行并线，甚至恶意别车。这样极易造成剐蹭事故，而且都是并线车辆的全责。    

还有一种情况是，你进入行驶缓慢的车流量的车道里，向来车方向的司机招一招手或者竖个大拇哥，来车方向的司机也都会带一脚刹车让你并进车道的。以上情况是作为10年以上驾龄老司机的我，屡试不爽的奇招，各位不妨一试。

“有礼（貌）走遍天下，无礼（貌）寸步难行”，我们开车在路上也是这样的，开车也要讲究礼貌行驶，不强行并线，不恶意别车，更不能开斗气车，懂得这样的江湖规矩，才能让你开车时“不挨刀”。