普利司通Ecopia EP100A轮胎

新车落地之后，经过数万公里的行驶，便到了轮胎更换的问题。此时，一般消费者会继续沿用出厂轮胎型号，其实原配轮胎由于量产成本等因素，往往决定了它们未必是最合适的型号。它们大多以低价耐磨见长，在性能、舒适、安全等各方面却表现平平。

随着科技的发展，市场上有着各种“性格”的轮胎，而在低碳时代的大潮流下，各轮胎生产商也为了响应“环保”都以节能低碳为中心设计各种环保轮胎。其实早在多年之前，普利司通已经开始研发和销售环保节能轮胎，本期测试的EP100A轮胎便是普利司通旗下的新一代环保节能轮胎。该款轮胎最大的特点是保证了安全性能的同时，加入了独特的轮胎配方，让EP100A在环保性较高同时具备舒适性和经济性。

假如你经还在抱怨轮胎噪音大、耗油高等问题，不妨来看看EP100A的表现，或许它的特色正好能满足你的要求。

安静舒适

空气温度 33度 地面温度：60.3度本次测试的轮胎规格为215/60/15 95V，我们使用一辆本田八代雅阁轿，装上普利司通EP100A与原车轮胎米其林Energy MXV8在同一路况下作对比测试。

在100km/h的噪音测试中MXV8的噪音录得为59.0分贝，成绩不错，与一般轮胎表现相当。在同样条件下，EP100A的噪音录得56.5分贝，比MXV8少2.5分贝。而从驾驶者的感官上，两轮胎的路噪表现也有所不同，MXV8的胎质表现偏向柔软，胎噪不高，但就显得不够沉实，有点沙沙作响。而EP100A无论是声响还是胎噪都表现得更为完善，特别是轮胎对路面的坑洼处和井盖、减速带等的震动过滤，EP100A的感觉是非常宁静地与接触物体弹开，但同时又带有明显的韧性，对频次较高的震动吸收很到位。驾驶起来感觉更加舒适。

值得一提的是，原车的米其林轮胎出现了一定程度的磨损，表现会较新胎有一定折扣，所以本次对比只能作为一个参考。

超高的低阻力表现

据悉，EP100A作为Ecopia系列的最新产品为节能在胎质和胎纹方面做了非常大的改进。通过采用最新的环保技术——特殊改性聚合物与碳化合而成“ECOPIA化合物”，有效减少摩擦产生的热量，降低了能量损失，从而改善滚动阻力。在以20km/h的滑行测试EP100A有非常优越的表现，经过三次测试数据分别为132.7m、144.3m、121.9m，对比起MXV8116.1m\123.6m\125.9m,，EP100A的滑行路程略显出色。从这些数据中足以证明它非常节能。

日常足以

你是否在想，一条舒适、环保轮胎它的操控性能必定很差？经过我们对EP100A的测试完全可以否定这个看法。在100-0km/h干地制动方面，Dri box录得制动最短距离为46.1m，最短时间为3.1s。而且在18米最大距离绕桩测试最高时速达到60km/h。虽然比原装的米其林Energy MXV8成绩稍逊，但考虑到这类环保轮胎并非一性能为主，而是追求安静、舒适、和省油，滚动阻力小了，性能便略有下降，这是情理之中的事情。相信EP100A足够应对一般驾驶者需求，总括来说它会是个不错的选择。