1.6手排Fiesta改裝动力升級攻略

来源:360汽车网      编辑:小东 2012-11-29 16:34    浏览量:14903

Fiesta原厂计算机自行修正调整的的幅度相当大,基本上换上260度以内的凸轮轴就算不调整计算机也能够使用,不过若能经过调校则能够发挥出更佳的效果。本车使用了CTC全段排气管,让车辆能够在全速奔驰时获取更佳的动力表现。

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而这两辆Fiesta则为安装两种不同品牌凸轮轴的实装车,黑色的这辆使用了Piper进、排气256度凸轮轴,而周边方面则是安装了FS Werks高流量进气套件以及CTC全段排气管,最后再以Superchips Bluefin计算机来进行ECU的调校,以求发挥最佳的效能,而底盘方面则是使用CTC倒插式避震器与全套CTC底盘结构杆来加以强化,并换上205/45ZR16的国产性能胎飞达RS-R来提升抓地力,如此设定在实际加速测试中却只测出9.78的成绩,不过从测试的数据来看,车主在时速将近100km/h前换入四档,直接影响成绩表现,若能以三档跑完100km/h,跑出9秒左右的成绩没有太大问题。

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1.6手排Fiesta改裝动力升級攻略

另一辆白色的Fiesta相较于其它受访车辆来说,维持原厂的外观就显得低调许多,不过在改装方面却没有比其它车少,动力方面使用Catcams 258度凸轮轴,再加上J1进气套件与Milltek全段排气管,并辅以Superchips Bluefin计算机来调校ECU,而底盘方面则选用了Frpp避震器、Racing Beta 25.5mm前防倾杆、Steeda后扭力梁强化杆等,在最后的测试加速中,此车作出0~100km/h 加速9.05的成绩,表现可说是水平之上。

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本车使用的是Catcams 258度凸轮轴,加上Superchips Bluefin的ECU调校后加速感变的相当凌厉。

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为了让点火效能更佳,车主将原本的点火导线换成CFM硅导线,这也是相当常见的改装项目。

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Milltek全段排气管的声浪较为厚实,虽然没有CTC排气管那样安静,但全油门的声浪也不会太过吵杂。

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关键词: 动力改装 汽车动力
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