暧了痴了！迈博特100%纯真空管胆机BaM235ab试听报告

导读：从杭州东方之音的第一次装车Milbert迈博特的这台纯胆机功率放大器，汽车音响发烧界终于让胆机族们迎来了他们最喜欢的音乐时代。这台功放被佛山至上帮主称之为声音的情感无与伦比，被东明汽车音响黄东明先生称之为用其“洗耳”的声音表现，其实Bam-235有一个第一的称号：世界唯一100%纯真空管功率放大器。

当这件疯子制作的极品开了声，我的灵魂也不禁痴狂了！

Milbert这家美国公司很有趣，打从开牌以来，就只凭藉着BaM235ab等几款车用胆管功放，TC-4r、TC-2r这两款车用胆管前级，以及另外几款电吉他用胆管器材打天下，整个产品线一只手都数得完，实在教人置疑。Milbert之所以能靠这般反规模经济的经营方式从1986年存活至今，里面一定有钟爱胆管且有钱的疯子，包括老板兼产品设计师David Berning在苦苦支撑着。不过，事实证明Mibert活得很滋润，因为有一群追求好声近乎疯狂的玩家在支持它，有一群专业“金耳朵”的音响媒体人给了它无比推崇的评价，而今天又将多我一个！现在就让我与BaM235ab的对话，让大家了解它的独特。

纯粹胆管

问：先别急着“点灯”开声，我想问你一些小问题。据我所知，你是从BaM230与BaM235功放进化而来的新结晶，你比它们进化的地方到底在哪呢？

BaM-235ab：我的电源储能容量，像是电源电容部分比旧机型来得大，相对能够提供功放更充沛稳定的运作电力。我的偏流设定，也就是胆管放大讯号时所根据的讯号电流高低被改成了自动调整，让使用者无须烦恼如何调整偏流才能得到更好音质的问题。此外，我的“母亲”还将我的电路与组件用料多处作了修改升级，让我有长江后浪推前浪的大本事。

胆管功放的构造一般都不太复杂，甚至还是许多电子科系学生的课间作品，但做出来声音好不好听，则又是另一回事了。

问：Milbert以制造胆机闻名天下，相信你的内在也一定是以胆管而精彩。不过，你与其它同样内置胆管的车用器材有何不同？你用的胆管又是何等水准呢？

BaM235ab：说到这点我可就骄傲了！市面上绝大多数内置胆管的车用功放，是以ECC83、6922等种类的双三级胆管作讯号放大处理，而功率放大部分还是依靠晶体管工作，这就是俗称的“胆晶合体机”。但我的设计可是从头到尾，包括功率放大端也都使用胆管工作，就像民用音响的纯胆管合并式功放一般，忠实保留了“管味”的声音特质。

我使用的胆管可都来自世界知名品牌，例如俄罗斯Sovtek和美国USA等！至于使用的胆管型号，在讯号放大部分为ECC81双三级胆管，功率放大部分则使用高屏耗、大电流的6SN7GT双三级胆管作导向级驱动，再以每声道两只四极胆管6JN6作放大级驱动，缔造每声道30W的功率输出。

BaM235ab的功率放大端采用俄罗斯Sovtek及美国USA胆管，看得出Milbert公司相当舍得为此机使用好料组件。

问：除了纯胆管运作外，还有什么值得你自傲之处吗？

BaM235ab：当然有！你看我的电源处理端，里面可是用上了高档的铁壳晶体管提升电流；至于电路中的所有跳线，也都是使用知名品牌Kimber Kable的铁弗龙外皮纯铜线。最特别的是，你可以发现我的输出变压器与电源电容虽然被紧紧固定在前机壳，但整个电路板却是与此分离，以稍带移动空间的方式安装，此举是为了减少车辆行驶时的震动传到胆管，引起所谓的“麦克风效应”！

何谓“麦克风效应”？

 “麦克风效应”可以说是胆机的宿命大敌，原因起自许多胆管的灯丝采用悬吊式设计，一旦遇到外界的机械振动，甚至由声波引起的微小振动，灯丝都可能随之摇晃，而在放大过程中变成杂讯声。为了解决这个问题，发烧级的民用音响玩家会为胆机外加隔离、减震装置，而许多胆管则是以加装抑振环的方式从自身克服问题。

至于安装在车辆的胆管器材，例如BaM235ab，除了一定要使用内含抑振环的胆管，有些还设有吸震装置，尽量避免了“麦克风效应”的发生，故而很难遇到杂讯干扰的问题。

胆管机往往需要高电压才能运作，BaM235ab也不例外！从这电源电容的450V耐压标示，便可看出其运作电压有多高。

问：每声道30W功率！够不够用啊？
Bam235ab：我必须承认以这般功率玩炸机是绝对不够用的，但就像没人开法拉利跑越野一般，我的专长就是在音质、在温暖的“管味”音色，想玩炸机、想听重度摇滚的人，你们也别来找我了，我应该是属于“发烧”玩家追求极致音质的工具。不信，等会儿你听听我开唱，就知道了！

BaM235ab的好声绝对植基在处处好料上，例如电源端使用耐压150V的台湾统懋Mospec硅晶铁壳晶体管来提升电流，便是范例之一。