初心依旧 瑞典DLS功率放大器CC-44试听分享

在汽车音响领域，一个有趣的事情也正在发生！似乎环保、绿色和节能也正影响着汽车音响产品的形态，从360汽车网以前测试的众多品牌应用数字音频技术的小型化的功率放大器，现在这种趋势也慢慢地影响到了传统的AB类功率放大器的制造品牌。这些传统类型的功率放大器抛开体积大，功率猛的思路，开始为某种应用精准设计，体积小而更讲品质。对于国内的汽车音响发烧友来说，瑞典DLS这个音响品牌可以称之为老前辈了。在2000年初，国内外的发烧改装，顶级赛事都少不了它的身影。而DLS经典A系列的功率放大器，也是业界公认的一代名器。本次来到360汽车网测评室的，是最新一代的CC系列的功率放大器CC-44四声道功放，和CC-1000的D类1000W的单声道功放。

CC系列：时尚外观里的经典之声

CC系列的功率放大器，是瑞典DLS于2014年开始推出的全新系列主打系列，这个新的系列是瑞典设计并在英国进行精准声音调校。随着市场对小型优质功率放大器的需求，DSL在前期先推出来的4x50W的CC-4功率放大器和500W的单声道CC-500，现在再推出功率更大的每声道功率可达75W的四声道功放CC-44和单声道1000W的CC-1000。

CC系列的功率放大器全部采用相同的拉伸铝型散热件，体积小，在试音间里我们将CD碟片和CC-44放到一起，可以看出它的个头有多小。DLS经典样式的铭牌镂刻在表面，两端的接线端子为24k镀金接线端子，打开内部的线路板可以看到全面SMD贴片的电路板设计，而CC-44采用的传统的AB类电路设计。在功能设计方面，依然是可高/低通分频网络选择，并可高低电平信号输入。但DLS此款CC系列的校声，是在英国进行，以期获得如同DLS顶级发烧器材一样的声音品质。

CC-44：4x75w四声道功率放大器

在360汽车网的测评室里直接打开CC-44的包装，拿到手里的这款功率放大器体积真的很小，国内的消费者其实现在也慢慢转变了从功率放大器的块头重量来看好坏的思想，而更注重细节。从外观的输入与输出端可以看出，这款功率放大器支持的高低电平信号输入。而且在高电平输入（喇叭信号直接连接）时，可以不用接启动线，直接用音乐信号启动功放工作。在前级分频设计上，可以选择关闭前级电子分频，从而使信号直接通过，这符合现在主流应用的DSP前级处理器。电子分频工作时可以高低通选择，50-500Hz可选。

在功率输出方面，由德国《Car HiFi》实测的4欧每声道73w，以及在2欧状态下每声道116w的输出可以看出，功率并不是那种猛兽级的大功率输出。为了保证良好的散热，在功率放大器的底部还装有散热风扇。因此在安装时要注意确保底部通风。CC系列有着DLS所强调的在英国校声，它的特点在于高阻尼和良好控制力的设计，在声音的表现方面，我想应该会有超出这个功放块头的惊喜。

声音表现：细腻鲜活自然，兼具丰满音色

在试音室里试听时，对比的喇叭分别有DLS三分频、海螺3系、摩雷玛仕舞等。声音细腻鲜活自然、密度高，声音暧调丰满，就是DLS CC-44带给我的第一印象。特别是中频部分的声音相当饱满，音色非常暖调且有柔顺性，而中高频部分的细节再生能力同样非常出色。同时，声音的透明度和往上的延伸能力很好，有着绝佳的开阔感和清晰度，而且对于弱音细节的重现能力十分到位，并不是通过刻意地强调中高频而营造出来的，而是以一种低调中蕴含细节的方式来表达。其实DLS的声底本来就是这样，相信这也是她不会抛弃的音色特性。对比试听中，很容易听得出来海螺的声音最为真实自然而饱满，摩雷玛仕舞的高音过亮而声底偏薄，这说明功率放大器可以真实还原喇叭的特性与品质。

适中功率的功放在低音的表现上要有好的效果，英国式的调校方式起到了关键作用。高阻尼系数使低音表现得当，低频部分很有柔韧性，弹跳力十足，控制力出色，但并不粗暴。而更重要的一点就是驱动力不错，从而能营造出磅礴宽松的音场，从整个音频范围内极好的平衡和适当的中频优先的特性，让人赏心悦目，这才是音响迷所追求的好声音。

360汽车网点评：初心依旧

记得有人谈及一般人听音响过程的三部曲，从最开始的注重低音，到随后的关注中高频的明亮感，到最后关注中频的自然真实声响。我们可以看出，其实好的音响系统，最终被认可的就是中频的真实表现，这里不是说高音或中低音和超低音不重要，而是对于发烧级音响的玩家来说，中频表现定HiFi。DLS的CC-44尽管在试听时，由于传统的AB类电路设计，功率本身有点发烫外，追求中频表现的初心还在。