进退之间 胸有成竹 路畅心镜智能后视镜测评

现在这个时间杀入后视镜市场晚不晚了点？从后装汽车电子产业的角度来看，似乎是足足晚了两年。不过话说回来，第一桶金第二桶金即使已经被人挖走，能够踏踏实实把第三桶金抱进杯里，对于后装厂家来说，也不见得比只做车机要差。原因有两点，一是目前车载导航的利润空间下滑过快，单品利润远远比不过后视镜，二是目前国内汽车销售虽然瓶颈已现，但年增量超过2000万台还是稳稳的，后装市场没有萎缩，只是更加离散。在这种大环境下，车机厂如果能够把后视镜做好，无疑是分散风险提升利润率的好机会。是以虽然深圳路畅科技股份有限公司在推出心镜智能后视镜时说“对不起，我们来晚了”，但我们仍然抱着极大的兴趣，来测试了这款迟到的镜子。

定制主页界面，简单清晰直观 

心镜从官方的宣传资料来看，核心有九大优势，再提炼一下，应该就是三个卖点。OBD安装，安装安全；ADAS行车安全辅助，行车安全；倒车轨迹，倒车安全。其它包括WIFI、蓝牙、地图、行车记录等，相比市面同类产品优势并不明显。

安装安全　OBD取电的好处有哪些

由于我们测试的时候已经是一台实车，厂家没有提供安装全过程，所以只能为读者放上一张OBD取电的示意图。

后视镜一般用三种取电方式，点烟器取电、保险盒取电和OBD取电，OBD取电是出得比较晚，相比之下比较先进的取电方式。

点烟器取电对于我辈烟民来说，非常不可取，即使是非烟民，点烟口被占领后，很多车载电子设备就无法安装，当然你可以选择多头的点烟器接口，但一来不够安全，二来车内线束到处都是，非常不整洁，非常不舒服，所以到现在已经基本被淘汰。

保险盒取电是目前应用最广的取电方式，走线隐蔽整洁，遗憾的是要破线与接线，对于爱护原车一草一木的同学们来说比较难以接受。

OBD取电直接插汽车OBD接口，汽车启动后才供电，一来不偷电二来同样隐蔽整洁。但注意了，现在一些先进汽车电子设备，如保险数据盒子、HUD都要插OBD口，如果您买了这类产品，就要注意抢接口问题。

行车安全　平民版ADAS也好用

熟悉汽车电子产品的朋友看到ADAS就会想起以色列的Mobileye，但是以M家的价格想要普及中国市场，目前来看还是有点难度。包括亚洲一些厂商开发的ADAS（安全辅助驾驶系统）虽然不能和Mobileye相提并论，但从性价比角度看却是超值，可以提供一些非常基础实用辅助安全功能。路畅从T800车机开始，已经在国内率先向ADAS方向发展，心镜是他们把ADAS应用到后视镜上的延伸。

读取车道最好是在直路上比较快，绿线显示

偏移后颜色会变

红色箭头拉你回来正确道路

安全车距下，前车被绿框识别

变红后就提醒你要赶紧刹车了，红字提示碰撞预警时间

 我们在这台机器上测试的ADAS，首先需要对于各项参数进行校正。从地平线、车高等一一把相应数据确定之后，才能够正确使用。这需要一定工时和安装培训，一般车主无法完成相关安装，这一点考验路畅对终端的服务能力。

校准是件技术活

ADAS的启动需要有一定的速度，车速超过40公里，ADAS开始识别道路，我们测试的感觉是，在城市里变道频繁的情况下识别车道较慢，一旦进入路况规则的快速路或高速，识别速度大大提高。

两大主要功能一个是车道偏离，当偏离一定角度后出现黄色线条，黄色变红后就警铃大作了。

另一个功能是碰撞预警，安全距离内前面小车会有小框锁定影像，进入可能碰撞的距离会有红字报警。

倒车安全　倒车轨迹良心配置

舍得把倒车轨迹作为标配的良心厂家不多啊。唉，编辑是真心喜欢这个功能，特别是对于我辈直男，倒车简直就是你的一张开车名片。带着朋友去吃饭，停车场里秀一下一把入位，心里美滋滋的，如果没有停好，灰头土脸，被人笑话技术差的感觉，有经历的同学们都清楚。编辑有点小强迫症，倒完车会下车看一眼，边距角度不完美，就要再打几把停好为止，有了这块镜子，就不至于这样逼死处女座了。

倒车轨迹功能能帮大忙

我们测试时发现，路畅心镜在倒车时轨迹能够实时显示，大大帮助了倒车新手，是非常优秀实用的功能。

其它配置　实用为主

除了以上三个核心卖点之外，这台机器搜星效率不错，带轨迹回放、有WIFI连接热点和蓝牙功能，可以称得上是真金白银不带偷工减料，他们的行车记录角度大、清晰度较高，防碰瓷是非常OK的。

WIFI热点，非常实惠的流量来源

实景导航和分屏显示，这是地图的撒手锏

搜星快、收星多

 可外接USB存储卡

 记录功能，视角大，画质清，能前后双录更好

360汽车网点评：

在编辑的猜测中，心镜这款产品，是路畅下款高逼格智能后视镜的探路者。为什么这么看？第一，目前行业主流的智能语音还未搭载在上面。以区区5寸小屏，车主要实现导航又没有智能语音，手戳地址的辛苦可想而知；第二，有WIFI而没有核心互联网应用。我们让后视镜上网目的是什么呢？难道真的是为了听在线音乐？是为了微信接人？老实说这些华而不实的功能给我我也懒得用，互联网后视镜的核心是云语音服务和实时路况，我们要知道哪儿堵，该往哪儿开省时间省油。

然而，以目前双核方案的硬件标准，要在ADAS基础上又添加那么多功能不太现实，更影响稳定，所以这款心镜做了取舍。有句话说见微知著，既然ADAS都放上去了，有智能语音和实时路况的镜子还会远吗？