Crossfire双炮攻略：前后低音炮玩转低频表现力

在汽车音响领域，低音炮一直是业界的热销产品，这是因为对于普通车型来说，原车音响系统的四门喇叭，基本上没有低频，许多喇叭甚至100Hz的中低频也还原不出来。因此许多车主想升级汽车音响，第一想到的就是加装低音炮。许多车主为了简单方便，通常会选装放置在前排座位下面的超薄低音炮，这样的加装效果如何？有没有更好的解决方案？360汽车网这次测评的一台升级Crossfire音响的哈弗H6，和大家一起聊聊汽车音响的低音炮的新玩法。

超薄低音炮效果到底怎么样？

先来说说这台车的音响配置，哈弗H6的原车音响系统完全没有动过，只是加装了交叉火力的A8B这款自带DSP数字音频处理器的8寸低音炮；另外由于原车喇叭在高频表现极差，因此也加装了一个可直接安放在仪表台上的交叉火力25mm丝膜球顶高音。车主在加装了超薄低音炮后，感觉低频不过瘾，在备胎处再加装了交叉火力的A16备胎低音炮。

如果把低音炮全部关闭，只听哈弗原车喇叭，声音真的只能听个响。加装的交叉火力超薄低音炮A8B，这款超薄低音炮是Crossfire开发的一款将DSP功放，融入到有源超薄低音炮里的一款全球首创的设计方案，它的优势在于低音炮，DSP数字音频处理，蓝牙音频信号接入，一炮搞定。内置的6声道功率放大器，其中4x65W来推前后四门喇叭，这足可以解决原车喇叭功率欠缺，动态不足的问题。另外两路2x120W功率放大器两声道同时驱动内置在A8B内部的8寸低音喇叭，这款低音喇叭8层线双音圈设计，功率放大器的每个声道驱动一组音圈，这样的做法可以使低音非常强劲而动态十足。

在汽车音响里，也有一些只有6寸或用双5寸的超薄低音设计，个人觉得这种设计的目的只是为了迁就小箱体以及座位下面的安装，但效果一定不能和8寸甚至10寸喇叭相提并论。许多人对座位下面的超薄低音炮有许多误解，以为它还原的是更多的超低频，但其实从超薄低音箱体和低音喇叭的设计，通常还原频带都在50-100Hz左右，无法到达如40Hz或30Hz的低频响应。更小的箱体和更小的低音喇叭，还原频带更高，作用更不明显。但超薄低音炮对50Hz-100Hz这段表现音乐力度的频带的加强效果非常显著，因此也被行业称之为“小钢炮”，声音有力而反应快速。交叉火力的A8B内置低音功放的功率可达近300W，最大可达115dB的大声压输出，完全满足一般听感的需求。

双炮玩法不仅是低频加强！

但如果你对低频的下潜，低频的松软度等有更高的要求，超薄低音炮的硬朗听感就满足不了你的需求。这时你可以适当增加一个大低音在行李箱，或者增加一个备胎低音炮。这种双炮玩法会带给你完全不同的低频体验，也许会有人说何必多此一举，就增加一个大低音或者备胎低音炮就好了。交叉火力DSP炮的优点却刚好在这里，因为它不仅仅是内置了DSP处理器和可以推动前门喇叭的4x65W的功率输出，这样可以将整个音响系统的前声场做到更好的音质更大的动态，另外它的低音部分也可以补充前声场中低音的不足。

前声场的中低音，特别是原车喇叭，都是小功率易失真，特别是前车门如果没有隔音处理，100Hz以下的声音功率稍大就会造成喇叭失真，声音嘈杂难听。因此加装前排座位下面的低音炮，可以有效弥补中低频，而且它不会像放置在行李箱的低音那样，由于和前门中低音距离近，中低音声像很容易结合，而不会因为距离远而声像分离，无法真实还原。

交叉火力双炮调法攻略

从上面的分析可以看出DSP炮+低音炮的玩法，不仅表现在低频延伸更佳，动态更大，而且还补足了中低频弱，音乐没有感染力的问题。那么具体要如何调法，才能使中低频，DSP炮和后备箱的低音炮完美组合起来，使音响系统有着优秀的低频响应？在这次测评的哈弗H6的实际玩法中，首先将原车的中低频的100Hz以下用DSP主动电子分频全部去掉，使它在较大功率时，喇叭也不会失真或导致车门混响。A8B内置的低音喇叭还原频带为50Hz-100Hz这个频段，前置的A8B低音炮，可以与原车中低音喇叭衔接良好。而安装在后备箱里的备胎低音炮A16，10寸大低音，300W功率输出，放置在备胎里安装稳固而使低频下潜非常优秀，而且低频通过车身传播，很容易和前面的低频衔接。同时为了使两个低频衔接良好，由A8B输出的低频声道，设置分频点为50Hz以下，使整个音响系统有着非常优秀的低频下潜，低频力度佳而又有弹性，低频下潜好而又控制得当。

360汽车网点评：从实际的调音玩法中可以得出，由于原车喇叭中低音很弱，还可以适当调高原车中低音喇叭的分频点到120-150Hz，A8B低音炮的宽频特性完全可以使之衔接良好。如果你对低频下潜要求不同，加装一个A8B效果已非常不错，但如果你想要更好的低频，A8B有单独的低频输出，加上备胎低音炮，或者放置在后备箱的大尺寸（10寸以上）的低音将有你意想不到的好效果。