德国佛伦诗Flux Master 7彻底研究：智能DSP功放还有全景音效

从今年上半年开始，关于国内经济停滞不前，消费降级的信息不绝于耳。在汽车行业，从整体数据而言也是连遭下滑，连传统的旺季也似乎无力回天。金九银十的传统旺季已接近尾声，但市场表现疲软依旧，汽车音响行业也是如此。但从许多经济指数包括车市的询价和试驾的来看，包括从汽车服务行业各地域的调查来看，需求并没有走弱，只是越来越多的人处于观望状态。

从另一个角度来说，社会越来越多真假难分、良莠不齐的产品和服务信息，让更多的车主迟疑，而放缓购买。汽车音响粗放式发展的红利正在退去，但这也正能显露出产品与服务的真正价值。在汽车音响行业，今年逆市飘红的Flux 智能DSP产品，用优秀的市场表现证明了这一点。从Flux推出的系列DSP产品，从革命性的EVO系列，到现在的Master级，产品迭代级紧随市场需求。有良好的产品打底，才有市场营销的持续发力。今天360汽车网对德国Flux下半年的拳头产品Master 7来彻底研究，看看Flux定义的汽车音响智能化，在DSP功放类产品中如何插上智能化的翅膀？

Master 7的发烧理念

从Flux Master 7的技术特性来看，用一句话总结它的发烧理念，我估计是：人无我有，人有我优。别人没有的我要全有，别人有的我要高一级。而这种理念，贯穿其产品设计、精选用料以及软件功能应用等。

Flux Master 7是德国佛伦诗最新一代的智能DSP功放，它的原型基本设计为四进八出的DSP功放，有着Flux智能DSP系列一致的外观：简约铝色外观处理，接线端略作隐藏式设计；和音响系统连接端全在一侧，另一侧则是USB软件接口和外接设备的连接端子。外接端子可以连接另配的线控器，可以独立调节音量、选择输入音源、并调用预设的各种调校模式和车内音响系统的各种应用场景。

和音响系统的连接侧从左到右分别是：各1组光纤数字信号和同轴数字信号输入；8声道RCA信号输出；4声道低电平RCA信号输入；专用线束插头里的连接线分别有4声道喇叭输出、4声道喇叭高电平信号输入、接地线和+12V电源线、还有ACC启动线和REM启动输出线等。Master 7的启动方式有两种：REM启动和Hi-IN高电平信号启动的选择，如果是连接带有启动线的主机，可设置在REM处，如果原车主机没有启动信号输出，则可以用喇叭输入信号作启动信号而选择H-IN端。最右侧是专业级的电源端子，可以接入4号电源线，这也说明这台功率放大器有着较大的功率输出。从Master 7的技术特性可以看到，这款DSP功放有着4x100W的额定功率输出，可以驱动大功率的套装喇叭。

CIRRUS双核Hi-end级音频DSP处理

打开Master 7可以看到，Flux的电路设计与布局遵循发烧级音质理念。数字音频处理与其信号外围处理和功率输出独立开来；大电流强辐射部分和弱电信号部分分离处理。功率输出大不大，从功率放大器的电源部分就可以看出来。Master 7有着大功率放大器才用到的大型环形变压器加上整流电路等，和传统的小功率DSP一看就有更大的升压设计。

Master 7最为重要的部分，是其AD/DA数模设计，以及数字DSP处理能力。Master 7采用的是Cirrus Logic公司所开发的Hi-end级双核DSP音频信号处理器，支持32bit数位，192kHz取样频率的DAC数字音频转换，数字运算能力超强，从而使数字音频处理能力非常顶级。合理的设计和精选的元器件，使Master 7有着极低失真，高信噪比和大动态输出的优势，辅以4x100W的大功率输出，使这款Master 7完全有别于传统的DSP功放，在音质上下足功夫。Master 7还可以支持高达24bit 192kHz数字音频信号，还可支持外接高清数字蓝牙输入。

Master 7软件:从软件来看其智能化

当然，前面讲Master 7的理念是人无我有，人有我优。在Master 7的软件应用里，有着Flux DSP的核心技术智能自动调音技术，以及根据车主喜好定义的全景音效。从Master 7的应用软件可以看到，Master 7支持专业级DSP数位调音，还包括Flux自带的测试系统而实现一键智能调音。

打开Master 7的软件可以看到，整个软件的主要功能在一个界面全部可以实现。在音源的选择上，Master 7支持四路高电平输入，同时支持声道混合功能，每个输出声道都可以选择高电平的四个输入声道，并可对其反相和调节该声道的电平大小。蓝牙和数字音频信号输入还可以选择输入音量，使各种音源输入音量大小相匹配，不会导致因切换音源而出现突然的大小声。

在专业级的调校版块可以看到，Master 7可以针对8声道输出的每个声道进行电子分频、延时调校和EQ均衡，并可微调每个声道的输出电平值和相位选择以及声道关闭等。主动式电子分频有三种滤波网络分别为巴特沃斯、宁克和贝赛尔，每个滤波网络可选斜率为6dB/Oct.到48 dB/Oct.，也可以将其关闭。

时间延迟校准功能可针对每个声道，精度为每步1cm，最大可以延迟为5米。和一般DSP不同的是，在下方的输出声道选择上，还可以勾选其群组功能，将相关声道一起调校电平大小或一起进行延时处理，这个功能非常适用，特别是针对双低音或后声场的延时处理时。

在EQ均衡方面，Master 7可针对每个声道31段均衡处理，可选图示均衡模式和参量均衡模式，在参量均衡时还可以针对Q值进行自定义设置。

Master 7的核心更在于其智能化设计。通过点击测试可以进行自动调音的界面。你只需要选择你所需要的音乐场景模式，相应的声道设置后，连接外接的测试麦克风，系统将自动地对每个声道和整个系统进行电子分频、延时处理和EQ调校。当然为了将测试后数据更为优化，你还可以一键自定义特效，并根据系统所配置的低音系统而进行低音设置。这也解决了许多测试系统对低频测量不准确的问题，而使整个音响系统的智能测试更符合人耳的听觉生理。

Flux Master 7的这种用测试方法，再经过有效地选择预设的音响系统偏好，声道定义等，通过智能声学设计而将系统的延时处理、EQ均衡等科学地达到高保真的要求。这也使许多音响初学者和对电声技术、DSP数字音频技术不甚了解的音响迷们，也可以达到极高的调校水准。Master 7特别设计的智能技术应用，加上大功率的输出，对8个声道都可以智能调校，并设定特有的场景模式，使整个音响系统即有大动态的高保真输出，又有着极具现场氛围感的全景音效。

360汽车网点评：产品打底，营销发力

从Master 7的产品设计（好看）、精选用料（好听）以及软件功能应用（好用），我们可以看到Master 7的与众不同 。这也难怪Flux在国内市场的推广，以产品打底、营销发力，而使Flux智通DSP产品在汽车音响行业风靡2018。汽车音响不只是要把产品做到最好，更在于如何把价值传递给消费者。Flux Master 7，正在向我们证明，让车主体验实实在在的价值才是硬道理。