美国威迪佐罗VERDI-2ch功放:有硬实力的后浪

来源:360汽车网      编辑:庞博 2020-06-02 11:14    浏览量:10415

在和许多专业改装店聊天时,大多会聊到一个话题,似乎年轻车主喜欢的汽车音响效果,和汽车音响赛事中调校的会有点不一样,也和人到中年的车主喜欢的音质类型也不一样。是这些汽车音响的“后浪”们更青春,更注重音效,还是循规蹈矩,只要平凡?

在MECA中国泉州站,和泉州艺博改装的福克斯年轻车主,深度交流和切磋听感与驾乘体验感受后,后浪们对音响的诉求,首要够响,但肯定不只是追求一个“响”,更要的是有着极佳控制力又有强劲动态表现的音响系统。而在功率放大器方面,即要美式大功率的大动态,又要有极佳音准的良好阻尼与控制,这也正是这个福克斯车主选择这款功放的主要原因。年轻人要浪,怎能少一台好功放?

美国Zelos即美国深渊Abyss

许多车主可能对Zelos这个名字一头雾水,但其实这个品牌的前身就是大名鼎鼎的美国深渊Abyss,但由于商标权的问题,在国内将商标正式命名为Zelos,而中文则用威迪佐罗。美系功率放大器在许多烧友的心目中是大功率大动态的代名词,这如同美系车都是大块头强劲动力而著称。但美国Zelos在这样的基础上,还集合了欧式音响对音准的追求而有着独特的精确音准而有极高的解析力,这也使得其功率放大器的表现力不仅有强大的动态输出,极强功率;又能对细节还原纤毫毕现而栩栩如生。

这次在MECA中国泉州站的福克斯车主,正是应用了这款Zelos品牌中Verdi的两声道与四声道功率放大器。四声道功放推动前声场主动分频的高音与中音喇叭,用一台两声道的Verdi-2ch推动中低音,另外一台桥接来推超低音。美式功放推欧系喇叭,在汽车音响里非常流行这样的匹配,但其实在家用音响里,也有许多这样的配搭。美国Zelos的Verdi功放到底有何过人之处,中低音都是用一台两声道功率放大器Verdi-2ch来推动?

福克斯改装的两台VERDI-2Ch+一台VERDI-4Ch系统

2x320W的汽车音响功放后浪

Zelos的Verdi功放从外观来看是经典的美式功放设计,厚重散热片很有份量感,非常引人注目的是在正上方的实木装饰板,厚重机身全是散热片,功放采用两侧对出的方式,一侧是信号输入和电平值调节,另一侧是大电流的电源部分和喇叭接线端子。和一般的车载功率放大器不同的是,Verdi的旋钮调节是采用家用的外置式大旋钮,这样调节更精准,但对安装精度更高。

在功放的背面,则用透明有机玻琉装饰,可以看到内部线路板与电子元器件。从功率放大器的大块头你可能猜到它的大功率设计。是的,Verdi-2ch这款两声道功放是2x320W@4欧的大功率设计,在两欧状态下可以2x500W功率输出,桥接甚至可以达到1x1000@@4欧的功率。

威迪佐罗Verdi-2ch:不只是功率大

超大功率设计的Verdi-2ch并不是为了推动超低音,从电子元器件的选择到电路的设计,你想像不到这款功率达每声道500W输出的功放,其实是SQ音质型的。从双电源环牛的屏蔽罩,到耦合信号使用的Macfee电容,它对音质还原也有着极致追求。而在电路设计上,威迪佐罗还有其独特之处:

1、MOSFET AB类场效应管功率放大

这款功放与一般AB类功放不同之处,在于功率放大部分采用MOSFET场效应管放大,在大功率输出是有着稳定的低失真功率输出,同时保持音色的暧调和顺滑,而不会出现功率一大就声音发硬,底噪很嘈杂的听感。

2、玻纤双面板大功率设计

从整个功率放大器的线路设计来看,使用玻纤双面板、厚重铺铜以及分离式电子元器件的设计在现代多用贴片的不同,使用的发烧元器件可以细微调音而有更为精准的控制力对细节有更好的表现力。

3、实测至317W输出失真不大于0.05%

从Verdi-2ch的实测数据来看,这台功率放大器有着达到近满功率输出失真不超过0.05%(317W),从极小的功率输出到近满功率输出,都有极低的失真度而有极佳的线性表现。

实测图标

点评:有硬实力的后浪!

从实际听感来看,通常来说中低音是低音部分的主体,超低频只能说是中低向下的延伸,表现录音环境的空间、乐器本身谐振的余韵,因此中低音的驱动力与控制力是好低频的关键。在福克斯这台车中低音与超低都用Verdi-2ch来驱动,控制力与强驱动力兼得,这也正是发挥了威迪佐罗这款功放的核心优势:有功率有品质。汽车音响有硬实力的后浪,来了。

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