一个音响老炮眼中的UTX-M08: DSD高清数播里的懂车帝

来源:360汽车网      编辑:刘扬 2020-11-02 17:06    浏览量:6262

时至今日,许多车主对于汽车音响系统升级,言必换喇叭加低音,偶尔谈及DSP处理,加装功率放大器,很少谈及音源主机播放器。

之所以会这样,老炮猜想原因至少有两个。一是原车音响无论是大屏车机或信息娱乐多媒体终端,都自带有“播放器”功能。二是从车载音响系统升级而言,换套喇叭加个低音,对比原车音响更易出效果,不影响原车电路“技术”含量低又“好”施工。所以无论是从车主初升级、还是汽车后市场里店家推荐,音源主机播放器,都是边缘产品。

但许多车主会发现,几次升级数番折腾后,所谓的发烧音响,音质总是缺点味;如果你是一个数码发烧控,你还会发现许多原车音频,美其名曰支持无损音乐播放,但音质实在“有损”你的听感。因此,许多专业音改店家会推荐你选用发烧车载CD机或数字音频播放器。在专业级汽车音响赛事里,像日本品牌Alpine(阿尔派)F1这样的顶级发烧CD主机即使是二手甚至多手还是需求旺盛,在高清数播里如A09也会成为首选。

应对这样的需求,阿尔派最新推出的UTX-M08,是其旗下首款DSD高清音乐播放器,今天老炮就和大家一起分享,一个音响老炮眼中的UTX-M08。

从数字音频角度来看UTX-M08

阿尔派UTX-M08,吸引你的可能首先是DSD数播,支持Hi-Res高清音乐。在数字音频时代,随着音频存储介质的改变,似乎CD的音质不行了,讲HiFi必谈Hi-Res、DSD。从音频格式来看,其实CD也是数字音乐,只是普通CD为16bit/44.1kHz的PCM,相对于我们现在常说的Hi-Res高清数字音乐达24bit/96kHz或以上,从每秒比特率来说,Hi-Res高清音乐4608kbps比普通CD的1411kbps的数据量要高出数倍,这也说明其音频精度的确要高出数倍。

再来看看数字音频的另一种格式为DSD,是用1bit比特流取样,采样率2.8224MHz (CD 44.1kHz取样的64倍)的高取样即DSD64(DSD128和DSD256分别为CD取样的128倍和256倍),是直接把模拟音乐信号波形以脉冲方式转变为数字信号,超高的采样率有更优秀的声音效果。

从数字音频的两种格式来看,高采样率无损数字音乐是主流。车载音源播放器也必须符合这样的主流趋势:高码率并全方位支持各种数字音频格式。我想,这也是为何日本阿尔派继推出A09之后,推出M08的原因之一。UTX-M08支持的数字音乐格式,PCM数字格式支持192kHz/16-24bit,DSD数字格式支持DSD64,DSD128和DSD256,可以说是高清数字全覆盖。

解码UTX-M08:极强Alpine DNA

和A09一样,UTX-M08采用控制面板和主机分离式设计,但从外观和功能来看,老炮认为UTX-M08有更强的Alpine DNA。

主机部分单DIN外形尺寸设计,可通用主机位安装,也可以放置在副驾储物盒或扶手箱内。正前面用黑色拉丝铝件,正中央Alpine标志,右边为USB插口和主机复位孔,前置U盘接口可方便用户直插音乐U盘或硬盘,硬盘最大容量可支持2T。整个机身黑色喷砂处理,背后是精压铸铝件辅助散热以及主机的连接口等。上面左边是另外两个USB接口,旁边蓝色专用接口可连接阿尔派的分离式控制面板。下面最左侧的MIX Port组合接口分别可以接光纤、同轴数字信号输出,方向盘控制盒和控制线,三组RCA输出分别为前后和低音,以及AUX辅助输入。旁边的Hi-LEVEL IN可接入4声道原车主机高电平喇叭输入。HOST/ACC是主机启动方式,HOST可以用原车音频信号启动,ACC则需要用12V启动线开启。POWER接口是输入电源和4声道额定功率4x25W输出直推喇叭。音源主机带AUX输入、内置功放、多种音频信号输出,这是Alpine音源主机的DNA之一。

分离式操控面板的设计与布局也很Alpine,铝件加工拉丝黑色面板,配搭阿尔派蓝色水晶方形按键。控制面板符合驾驶时的人性化操控,上方为上下首曲目选择和播放暂停功能,蓝色水晶按键选择音源,旋扭式音量控制和返回键、静音键等等,操作方便简洁,驾驶时完全可以“盲操作”。右侧为2.4寸TFT显示屏,显示曲目、音乐格式,音源和音频控制等等。

UTX-M08是音响派里的“懂车帝”

UTX-M08整套产品提供全面而系统的线束搭配,电源接入、信号的输入输出、光纤/同轴数字信号输出、AUX输入接口等等一应俱全,为了更好的安装,分离式线控面板还额外提供一条延长线。从驾乘操作、线束连接到音源设置,可以说UTX-M08是音响派里的“懂车帝”。

1、分离式面板使UTX-M08可以适用各种不同的车型,特别是现代车型大屏配置,仪表台整合车辆信息操控,让加装主机无从下手。SRC按键的蓝色LED灯、TFT屏暗黑底都是特意为车厢应用环境设计,在弱光和晚间驾车时灯光不会刺眼。

2、和原车操控的深度整合独树一帜。UTX-M08支持连接电阻协议(ADC)式方向盘,无需另外添加解码模块就可以实现用方向盘来操控UTX-M08音乐播放;当然对特殊车型也有方控接口与方控解码盒相连。

3、不同音源的MIX混音播放功能很懂车。当我们在驾乘途中,原车信息系统所发出的警示音、导航提示音等,可以和USB音源、AUX或蓝牙音乐等音源混合输入,并对主音源衰减量可调,从而使重要信息声音清晰可得。

4、系统可简单可复杂。即是DSD高清数播,又自带功率输出。这使得加装一个UTX-M08,换对高品质宽频响应的喇叭就可以欣赏Hi-Res音乐体验;当然你也可以用数字信号或AUX输出,再加DSP处理功放而组成更高阶的音响系统。

硬件详解:高手出招,不靠兵器

打开主机的机箱来看,UTX-M08主体分为两大部分:独立数字音源播放的解码部分和车载音频放大处理部分。支持DSD无损音乐文件播放,是UTX-M08的最大特色,核心DAC解码芯片为AK4452,这是新一代高品质32bit解码是日本进口芯片,使用AKM VELVET架构,数字输入支持高达768kHz PCM 和11.2MHz DSD,信噪比高达115dB,DAC解码可以直接将DSD音频直接模拟信号输出减少多重数位编码。AD/DA编码器采用德州仪器的PCM3168,具有24bit/192kHz的高采样率,可以将数字信号还原成高保真的模拟音频信号。老炮在一些DSP处理器的测评中也说过,基于数字音频的特性,DAC解码能力一定要支持高采样率,深数位值,否则等同于将高清数字音乐格式压缩(96KHz变为48kHz,24bit变为16bit)。

从阿尔派UTX- M08的DA芯片配置来看,符合高清音频处理原则。但高手出招,不靠兵器。DAC解码芯片等并非播放器的唯一核心,是否好声音,关键源于设计师的经验与设计水平:周边电路配置、时钟精度,模拟电路设计,元器件选择及电源处理,对最终音频设备的声音起到至关重要的作用。这是阿尔派的强项,如阿尔派十多年前设计的F1发烧主机,同样是CD数字音频,也同样有非常棒的音质。在UTX-M08上,阿尔派选用四片NJM4580M,电容采用日本Chemi-Con黑金刚电容和NIPPON电容等等,在外围电路模拟电路部分的精心校声,这才是阿尔派M08靓声精髓所在。

试听:高解析力下的实密听感

360汽车网测评室现场聆听体验,首先给我感触最深的不是在音质的表现上,而是在M08的操控上,读取、选择音乐曲目,操作控制零延时,超大DSD文件也能秒读。其次,对于数播而言,许多人一说到数播就会忌讳数码味,但其实如同CD也是数字音频一样,音源主机的数码味源于设计者过于刻意追求高解析力,对于音乐性的平衡与真实,活生感与感染力无法体会。

UTX-M08音色上的鲜活清亮,本底非常干净,但又有醇厚实密听感是最直接的感触。低频的量感适中,M08能应付流行、轻摇滚的程度,力度不算太重,但弹性和下潜都算是加分项。中高频的能量感和音色上中性真实,结像清晰扎实、定位感明显,声像线条尤为突显,我想这也是高清音频的张力所在。在高频的表现上音色虽然并不亮,但延伸程度、细节表达,营造出了顺滑而通透的氛围,完整反映出了钢琴的清脆、透明的音色,泛音控制得当。难得的是M08即使是以高清音频为底,但并不会因此声音偏冷偏硬,而还是有阿尔派中性醇厚的调性。当然,在高清数字音频时代,我们追寻的肯定不在频率要多宽、动态有多大,背景有多干净,而更在于声音的绵密与结实,整体的真实与活生感,最为重要的是,能有触及灵魂的感染力。

点评:Hi-Res车载音频大众化时代来了

在最近一期抖音“音响老炮”里,老炮评论M08功能全、更懂车、操控快,音品真。体验一把DSD音乐,你会发现其真正的Hi-Res。让老炮更为感触的是,如此品牌,如此强大功能的阿尔派M08,并不因此而高价,4399元的价格,带功率直推可简单可复杂的系统配置,代表着DSD Hi-res车载音频大众化时代来了。

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