迷你威震天 美国DB汽车音响功放A5 1200.1D测评

美国DBA5迷你功放测评
来源:360汽车网      编辑:邓伟权 2011-08-06 12:55    浏览量:45547

迷你威震天美国DB汽车音响功放A51200.1D测评

汽车音响里的功放最流行的是四路功率放大器,两路或单路的汽车功放似乎更多是用来推低音。许多的品牌两路或单路汽车功放都是以大功率为卖点,这是因为汽车音响需要较家用音响更大的功率来推动低音系统,汽车音响的低音系统素以吃功率而著称。今天测评的美国DB的A5 1200.1D功率放大器,是360汽车网推动汽车音响改装文化的重要一环。我们期望通过专业的测评以及电路原理的基本介绍,让消费者更加了解汽车音响的真正内涵,而不会让达芬奇之流混淆了概念,吃了暗亏。

两声道与单声道到底哪个好?

但近几年来两路功率放大器越来越不太吃香了!取而代之的是单路功率放大器。两路功率放大器慢慢地成为了发烧玩家做主动式电子分音时而应用。有许多专业人士也在辩论,到底是两声道好还是单声道好?其实从电路基本原理来看,特别是现在电子技术,功放要推动喇叭,功率匹配就解决了问题。至于阻抗匹配方面,由于现在的汽车功放多采用晶体管,因此,理论上来说不会有大问题。但有许多功率放大器,如DB的A5 1200.1D推荐的喇叭最低阻抗为2欧,并不是说它不能推动1欧的喇叭,其实可以,但会不稳定。这里的不稳定是指由于1欧负载时产生的大电流,会损害电子元器件,因此可能功率只能几十瓦。这对于一个来推低音的功放,肯定是不够的。因此他标称2欧,是指2欧安全啦,他的功率可以做到1200W。这就说明汽车音响先看功放功率,再看阻抗匹配。

也有人会说,两声道桥接成单声道时,功放的功率一样很大。其实这个里面有个最基础的问题,也是先功率,后阻抗。如两声道桥接功率是够了,但是由于现在每个声道要做到1欧负载时功放工作稳定是非常难的,一般情况下是2欧工作稳定,那么你桥接的功放阻抗最低也应该是4欧,这个是BTL电路的设计本该如此的。也就是说,你两声道的功放,每个声道2欧负载工作稳定的话,桥接的功率,最低只能推4欧的喇叭。这说明,别看两声道桥接功率大,但要求喇叭阻抗高,否则不稳定。

汽车的低音喇叭的搭配也是有许多种选择,你看许多汽车喇叭都是双音圈,可串联也可并联。到底选择哪种呢?我个人建议阻抗高点好,第一保护你的器材,第二高阻抗使功放的阻尼效应更佳,从听感上来说低音控制更佳,更不易拖尾。

总结说来,到底两路好还是单声道好?我觉得一看功率,二看阻抗,三来配搭高阻尼。而在相同阻值,相同功率时,建议使用单声道汽车功放,有更佳的阻尼,因为两路功放桥接时阻尼因子会降低。但如果两声道功放桥接功率大过单声道50%,又另当别论,因为他有足够的电流来控制喇叭的动作。

一本杂志大小的外观

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美国DB的A5 1200.1D,从名字上我们就可以猜想出来,D的含义就是CLASS D类汽车功放。刚拿出包装箱时,说实话,有点吃惊。它的外形体积就如同一本杂志的大小。看来随着低碳环保意识的流行,高效率的D类功放越来越被大众所接受了。从阿尔派先锋的超小机型,到美国KICKER的IX系列,都是采用D类电路,小外观设计。

美国DB的A5系列功放的所有设计元素完全可以满足各种不同安装需求,而获得发烧级音乐效果。A5系列功放超薄式外观设计,厚度仅1.69寸厚,同时A5 90.4和A5 800.1D,A5 125.4和A5 1200.1D的尺寸相同使得2台功放可以叠加安装,可以节省更多的空间,方便安装在座位的底部或行李箱里。这种小外型特别对安装空间小,具有挑战性的车辆如跑车微型车和卡车,A5系列可以轻松实现你的需求,因为A5系列的充分考虑了线路设计,发烧音质以及大功率输出的同时应用了小体积设计。

拿到手上的A5 1200.1手感比较轻,别被它1200W的大功率数字迷惑了,以为它至少也应该有足够的重量。由于采用D类高效电路,因此,帮助功放散热的铝件就可以做得很轻,也不需要增加散热面积的多齿形散热片。

优异的电路设计产生优异的性能

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从A5 1200.1D接线端来看前级处理电路,由于是专用来推低音的功率放大器,如低音相位连续可调,低音EQ以及次低频的衰减频点选择开关都齐全。打开功放可以看到,A5的D类功放设计与一般的功放略有不同,从电路来看,就有两个线圈绕阻,一个是DC-DCPWM电源,也就是我们常说的场效应管式开关电源;另外一个是专为低音喇叭功率输出而准备绕阻,提供更强大的电流以及抑制反向电动势。

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在A5 1200.1D前级放大电路的设计上,采用缓冲式前级放大器输入线路;电子分频网络可选全通与低通,低通采用每倍频程24dB低通滤波网络,这使它与前场低音的衔接有更多的频点连接。这里要特别强的是它的24dB次低频衰减滤波网络和相位控制0-180度可连续调的功能。次代频衰减可以确保功放不会有太多的功率消耗在难以聆听到的如25Hz的低音,另外有一个最重要的作用,就是可以抑制低音的拖尾现象,汽车功放由于许多都设计成低阻抗工作稳定,阻尼因子是个很大的问题,从听感上来说很容易造成拖尾现象,有次低频衰减电路时,就可以使A5 1200.1D对低音控制更加容易。

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A5 1200.1D功放还内置多台功放连接模块,方便2个相同的A5 1200.1D功放相连放;资深的安装技师可能需要更大功率,这时可以将同型号的A5 1200.1D功放连接在一起,功放的功率输出可以双倍输出,这对需求较大功率的低音系统,又对空间要求小的安装是个最佳的解决方案。但要注意,这时功放只能推动4欧的喇叭。

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A5 1200.1D功放还有诸如45Hz低音均衡可调;直接锁紧型喇叭和电源线端子;输入增益可调;DC短路保护;4号电源线;10号喇叭线输出;低音线控。

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