80年代末90年代初，汽车贴膜刚刚在欧美兴起的时候掀起了一场汽车贴膜的热潮，但是人们很快发现交通事故发生率明显上升，与此相关的治安问题也开始增多。所以有国家禁止或限制汽车贴膜，这主要有2个方面的原因。

很重要的一个原因是欧美很多国家持枪率很高，汽车普及率也很高，贴了汽车膜的汽车由于汽车膜本身的私密性很好而非常利于罪犯行凶。还有美国警察或交警拦截违章汽车后，一般不允许驾驶者下车，而是先远距离根据车内情况判断是否接近汽车，然后请司机摇下车窗，接受盘问和检查。如果警察拦下的汽车有贴膜，车内情况不明，接近后，车内有人举枪就射，警察的生命安全就受到了威胁。

另一个就是汽车膜的透射率低的问题，它影响了驾驶者的视线，这会使得临近的汽车驾驶者和乘坐车，无法相互看到，从而在突然事件发生时无法迅速做出反应。而正常情况下，后车可以通过前车车窗，看到车内的驾驶者状况，甚至看到前车的前车，从而判断前方路况，而贴膜车则阻挡了车前进向的视线。这使得追尾事件的发生率提高了。

看了对国外汽车贴膜的分析，是不是觉得有道理，似乎就应该这样。那么为什么我们国家不禁止汽车贴膜呢？反倒让国外的防爆膜在中国市场找到新的蓝海，做得风生水起呢？是我们的国家将经济发展置于人民安全之上了么？这当然不是。

看下现在我国市面广为人知的防爆膜品牌，几乎都是外国品牌。为什么在国外萎缩了的防爆膜市场能中国发展得如此迅速，几乎占领了整个防爆膜市场，更奇怪的是，很多大牌还有出现假冒伪劣产品。有假货存在的行业，必定发展成熟。这也是就是说防爆膜在中国是一个成熟的行业。也许有很多人不理解为什么会出现这样的情况。其实归根到原因不外乎以下几个。

第一、汽车已经走入寻常百姓家，中国近几年的汽车保有量大增。加上汽车膜功能能够满足车主的需求，车主们对汽车贴膜有很强的意识。

第二、汽车膜从最初做为玻璃覆盖材料出现以来，经历了从茶纸、染色膜、原色膜到现在的防爆膜的变化。当它进入中国市场的时候，已经有非常成熟的工艺和技术，有了国外的试验摸索，生产技术的升级，不会有因为产品质量而导致安全事故。

第三、国家根据实际情况，也通过长时间的摸索，对防爆膜行业制定了一套自己的标准。

第四、我们的社会大环境跟国外不一样，我们没有持枪自由，这很大程度上保证了我们的生命安全。

也许有部分车主会反应自己的车贴膜之后，视线受影响。如果有这样的情况，先要确定所贴的膜是否符合国家的规定，最关键的一个是所贴的汽车膜产品究竟是不是真品。目前对于汽车膜存在假冒伪劣产品，很多厂家的防伪工作做得非常到位，也一直配合国家机关打击假货，给消费者提供保障。所以消费者在贴膜的时候还是建议找有正规的授权店，保证质量也保证自己的行车安全。

我们再回到，国外特别是欧美国家禁止汽车贴膜这个问题上来，这究竟是怎么一回事？是否对所有汽车贴膜都一刀切。

国外鉴于治安问题和汽车膜的透射率问题，大约从1993开始，美国联邦交通部门和各州便修改了交通法，特别限制了汽车膜的使用。在美国的大多数州，所有商业用车前风挡不允许使用贴膜，对前侧窗、后窗的贴膜透光率有下限规定。私人用车，对所有贴膜设定透光率下限。

这里的意思也就是说，很多人对国外禁止汽车贴膜是片面的解读。其实我们国家对汽车贴膜的透光率也是有规定的。

国家新的《机动车运行安全技术条件》9月1日已经全面实施。新国标对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出更严格要求。前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%，而公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。新国标实施后，发现车辆有违规操作贴膜行为，将责令车主进行整改，符合《机动车运行安全技术条件》的规定后，才允许注册登记和通过年审。