智能汽车生活大畅想 车载4G做热点全车人可用

三大运营商在4G网络的宣传中，以超高网速为最大卖点。如果4G网络应用到车联网领域的话，其影响和改变就不仅仅是网速快而已了。畅想一下，4G车联网时代，我们的智能车生活也许会有大不同。

车载智能系统不再慢半拍

如今的路盲司机并不少见，而且难保你不会走陌生的路。于是几乎每位车主都会给车子装个导航，或是给自己的手机下载个导航软件。用着导航，也难免遇到走错路的情况。再不，就是车载导航、手机软件导航“意见不一”，你说你信谁?

目前大多数导航系统，无论是原厂自带还是加装的，存在更新速度差强人意或车辆定位迟钝的问题。找个目的地，你得靠路边停车，一再确认。一条打通了半月的路，导航却提示你绕行。也可能在设置了目的地，走了几个路口之后，导航才慢慢悠悠地提醒你“前方调头”，回到规划路线……

假如说3G能为人们提供一个高速传输的无线通信环境的话，那么4G通信将是一种超高速无线网络，一种不需要电缆的信息超级高速公路。4G带来的最大数据传输速率达到100Mbit/s。这个速率是3G的10倍、2G的50倍。目前4G的标准主要有FDD-LTE-Advance和TD-LTE-Advance两种。其中TD-LTE标准为中国主导，而FDD-LTE则在世界范围内使用比较广泛。

每天启动车辆后，4G网络连接下车载智能系统更新，不必再走冤枉路。强大的4G网络覆盖下，车辆定位及时，该走哪个车道都能得到及时提醒。你不用再为“陌生目的地”，多抽出一个小时的找路时间。

操控车载系统你可以用网络遥控

出于行车安全考虑，很多车主在车上装置了行车记录仪。但目前的大多数行车记录仪都是依靠内存卡的容量存储，超出内存卡容量后会循环删除记录。这就让行车记录仪的作用大大受限，只在事故当下才能发挥较大作用。

依靠电池电量，行车记录仪还可以在驻车后持续录制，记录车主不在时车辆及周边的情况。但如果车主未发现车辆损伤，这些记录可能在被覆盖后都没派上用场。再举例说，假如车辆被盗，行车记录仪随车被盗，你如何定位、查找?

凯迪拉克产品经理林仕翰曾在接受媒体采访时表示，“在2G、3G时代，通用旗下车型现有的行车记录仪只能将事故的位置信息、声音信息和少量图片传输给呼叫中心，但在4G时代，直接发送视频影像成为可能。显然，这将更有利于事故责任判断。”另外，通过将移动设备，例如将iPhone与车载4G模块相连接，手机就可以随时调出由汽车本身摄像头拍摄的车身周边视频，以便在车辆遇到被划、被撞、被盗等问题时及时发现和解决。

有了4G互联网，信息容量将不再受困，大量信息不在机器内部存储数据，而是将数据直接发送到云端。云端无限的存储空间和4G带来的颠覆性下载速度相得益彰，让手机或其他终端对大流量数据的随时随地调用成为可能。这些功能，是现在2G或3G网络的速度所不能实现的。

车载4G做热点 全车人员都受用

尽管有不少品牌已启用车载互联网，但受网络连接效果不佳和难以多页面同时使用等影响，总是无法同时满足全车驾乘人员的使用需求。

驾驶者要看导航，副驾驶座上的人也许想查一下目的地附近饭店的订座电话，这时也许后排坐着的孩子闹着要看动画片。此时，要如何兼顾?不想在此时做出取舍，你只能使用多个客户端，驾驶员使用车载导航，副驾驶座上的人用手机查饭店，再给孩子备个平板电脑。

随着4G网络的覆盖面越来越大，通讯圈和汽车圈出现了大的交集。电信运营商和汽车制造商的关系正由最初的“浅尝辄止”向“深度合作”转化，之前在汽车上想都不敢想的服务将会随着4G的到来应运而生，一些已经出现但沦为“鸡肋”的车联网服务也将彻底摆脱“噱头”的境况。

4G车联网做随车移动的高速热点，车上电子设备均可通过热点同时接入高速网络，想想就觉得好酷好方便吧?