广州美托声频高建军：汽车音响三分频喇叭是趋势

导读：广州美托声频汽车音响改装，是行业公认的领头羊之一。近年来正踏着蒸蒸日上的发展道路，这离不开其代理的国际品牌的音响，而说到国际品牌的音响更是少不了德国ETON汽车音响，德国ETON在2014年的音响全面往三分频方向推出，产品多达6种之多。三分频比二分频好在哪里？而ETON三分频的优势又在哪里？日后，三分频喇叭在汽车音响行业的走势又是如何？下面我们请广州美托声频总经理高建军先生和大家一起分享他的独到见解。

广州美托声频总经理高建军

360汽车网：现在大部分汽车的原车音响都是标配二分频喇叭，原车二分频缺点在哪里？

高建军：二分频的系统在汽车上的应用，会造成很多的问题，比如说因为高音和中音的安装位置差距很大，所以就会出现频率衔接的问题，如果说频率衔接不好的话整个声场就会变，延迟会非常明显和声音会很矮，并且整个声音频率都是中低音表现的，导致人声处于很矮的位置，然后他的整个高音的设计也是利用了比较差材料，音频的上限又不够，出来的声音会比较闷。

360汽车网：为什么要选择三分频喇叭？

车主来改音响的时候，我们一般的做法是这样子的：换一套二分频，把承受功率改大一些，可能分频点和上限会有所改善，但这样做声场的稳定性就会差，声音频率出现比较高的时候声场会高一点，频率相对比较低的时候，声场又下去了，在加上只用高音喇叭和中低音喇叭来表现人声的话，由于高音与中低音衔接不好就会出现“大嘴巴”。

360汽车网：德国ETON三分频与其他三分频有什么不同？

高建军：首先，外国的改装跟国内的改装不太一样，他们一般都会采用旧车去进行DIY改装，为了能有适合自己的音响风格，而去自主选择组装三分频，甚至会把喇叭安装的位置装到仪表台来获得更好的听音效果。在国内升级音响的车改动幅度不会很大，而且那些三分频大多数是以固定搭配的形式出售，缺少让车主自主选择的权利。我们跟德国ETON的反映和能够迎合国内车主的消费习惯，德国ETON所设计的三分频就不一样，它是以两分频喇叭和中音喇叭分开销售，可以让车主或者经销商自主选择安装二分频还是三分频。

360汽车网：让车主可能独立购买一套中音喇叭，这样做的好处是？

高建军：德国ETON的三分频喇叭，原本标配是一套二分频喇叭，而中音喇叭和分频器是可以独立购买。这样销售的好处就是，原本客人安装的是二分频喇叭，后来发现声音并不是那么完美的时候，就可以单独买一套中音喇叭作补充升级，是一个非常灵活和实用的组合。现在德国ETON做的是把每一个系列的二分频喇叭，都有一个与之搭配中音喇叭供客人选购。

360汽车网：为什么德国ETON三分频是采用3寸中音，而不是4寸呢？

高建军：德国ETON的中音喇叭坚持采用3寸，而4寸中音在安装位置上会受到很大的局限，因为想声音有好的聚焦，其高音和中音两个喇叭就不能离太远，要形成点声源那样的效应，而一般改装汽车音响都会优先选择安装在A柱，如果中音喇叭太大，会导致安装难道加大或有些车型就装不了，所以德国ETON采用3寸中音是一个妥协和较好的方案。

360汽车网：在汽车音响行业中，三分频喇叭的趋势如何？

高建军：前几年的改装大部分都是两分频，但是随着店家自身能力的提升和车主对音质的要求越来越高，由原来每10台只有1台或半台是安装三分频，提升到了现在大概每10台车就有3台车是改装三分频的，所以改装三分频喇叭是一个趋势。其实这不难看出，最初的原车音响都是采用同轴喇叭，到二分频喇叭，再到现在的一些高端车采用三分频喇叭，对于音质要求的日益升高，改装三分频喇叭成为车主的首要之选。