福特探险者升级大能隔音 与音响的搭配实在无懈可击

当我们迷茫在城市的海市蜃楼下，一片片乌云笼罩着阴郁。音乐正是恢复往日鲜活的一剂良药。而汽车音响作为乘车体验中感受最为直观的一部分，尤为重要。新款福特探险者车主经过朋友推荐最终决定在天津捷沃汽车影音店把原车音响隔音一起升级一番。

车门减震隔音，大能蓝金刚给扬声器提供最好的发声环境，首先用大能蓝金刚对车门钣金内层进行减震隔音处理，加强强度和刚度同时抑制其共振，纯进口石油提炼的丁基胶成分具有更理想的减震效果。

其次用蓝金刚隔音减震材料将车门外层进行满贴并用大能专用滚轮压紧实，形成密闭扎实的箱体结构，给扬声器提供最好的发声环境。

伊顿是德国原产进口音响品牌，Hi-end级音质，原先在顶级家庭音响系统里以扬声器最为有名，13年以后给大众、宝马、劳斯莱斯等车厂配套，上车后声音更舒服更耐听！前声场安装德国伊顿ETON POW160.2套装，中低音喇叭单元原位安装在车门板上。

伊顿POW160.2套装高音喇叭单元同样也是原位安装固定。

后声场采用德国伊顿POW172.2两分频套装，砂纸盆的中低音喇叭易得丰满温暖的人声，玻璃纤维元素增加新鲜感和节奏感。不仅局限于听流行乐、听人声乃至乐器中频都有出色表现。

POW172系列高音喇叭单元安装在后门门把手旁，毫无违和感，与原车相得益彰。

美国霸克BKELL ET180.4A四声道数字功率放大器隐藏安装在副驾座椅底下，ET系列功放声音细腻、通透，自然流畅而且强劲有力。同时具备低频补偿和相位调节功能，长时间聆听不易产生听觉疲劳，使音乐爱好者能够获得愉悦感受。

美国霸克单声道数字功放ES500.1D直接推动无源超低音，能够完全发挥出超低频段的音响震撼效果！金黄色的小体积魔音盒便是多功能DSP数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸小巧，但其配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。二者隐蔽安装在主驾座椅底下。

美国霸克超薄款10寸低音炮下潜深而有力，浑厚而收放自如，干净而富有弹性，使超低音与前后声场配合浑然一体，音乐自然流畅。加上其本身独特的结构设计，安装固定在探险者后备箱反倒显得非常和谐。一般坐在主驾驶位上左边喇叭声音会大些，右边喇叭距离远而小，DSP通过电脑软件调音把声场定位在仪表中间，让左右喇叭声音同时传到人耳，形成一个舞台效果，感觉声音是从前面传过来的，而不是脚底下。临场感和现场感更佳，人声体现尤为明显，歌声感觉更富有情感。

全车隔音，还您静谧宁静空间。机盖单薄的钣金层首先需要做减震处理，按引擎盖盖板下薄弱的凹槽处裁剪蓝金刚并粘贴于凹槽之上反复压实。

其次按照引擎盖形状裁引擎盖隔热膜，并粘贴于蓝金刚之上。它是外覆一层增强铝护膜的吸音泡沫，增强铝护膜能大量隔除发动机仓热量，减缓引擎盖漆面的老化，吸音泡沫有效吸收发动机仓内的机械噪音，让驾驶更舒适。

叶子板为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大，并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响驾乘舒适性。

大能先使用蓝金刚对翼子板轮拱进行钣金强化和减震处理。

再使用高密度的吸音材料在轮拱空腔内进行“低频陷阱”技术处理，有效衰减和消耗空腔内来回旋转、反射和放大的噪音。主副驾座椅前地板以及斜脚踏板尽可能靠上的部位是发动机噪音、胎噪路噪等传播的主要途径。同样先做减震隔音，再做吸音消音处理。

后备箱是后轮毂路噪和排气噪声向车内传递的主要通道，采用大能红派和蓝金刚对尾箱和侧内轮弧进行钣金强化、减震、密封和隔音处理。

再使用吸音材料吸收多余中高频噪声，有效降低驾驶舱内路噪、胎噪和排气管噪音，消除高速行驶中尾箱共鸣产生的嗡嗡声，同时强化了后备箱，使得车身更加紧固。

大能专利产品低频王可以说是现在市面上阻隔低频噪音穿透最有效的声学材料了，特别是铺在车底盘及后尾箱绝对是路噪和引擎噪音的克星。整套音响系统，无论从观感、还是听感上都让人相当满足。高解析度的声音重放，保证了音乐整体的高还原度。高频清脆悦耳，十分讨喜。中低频分离度适中，人声与乐器间的层次感分明，衔接部位细腻，过渡平滑顺畅，整个过程尽善尽美。其中人声部分的情感表达也值得一提，细节表现丰富，结像感明显。低频部分的弹性与量感体现尤为突出，低频厚实，下潜出色，让驾驶者感受到最直观的震撼。好的隔音工程更能让这套音响系统发挥其最大效果！

福特探险者配置清单：前声场：德国伊顿POW160.2套装/后声场：德国伊顿POW172.2套装/功放一：美国霸克ET180.4A四声道功放/功放二：美国霸克ES500.1D单声道功放/超低音：美国霸克TX10无源低音/处理器：斯派朗DSP魔音盒AM80.4