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打车软件两巨头相继下调补贴 “烧钱大战”开始降温

来源:第一财经日报       编辑:马一 2014-03-12 14:09    浏览量:5652

打车软件两巨头——快的打车(下称“快的”)和嘀嘀打车(下称“嘀嘀”)的“烧钱大战”仍持续,只不过快的车贴已经从高峰期的13元降至5元,而嘀嘀3月三次下调补贴,由补贴底价最高时的12元降至6元、5元。

打车软件两巨头相继下调补贴  “烧钱大战”开始降温

快的金主马云曾调侃两巨头的“烧钱大战”如同两个蛮汉打架,让人看笑话。在马云建议下,两巨头最终“坐下来喝喝茶”。随后,两者相继调低车贴。车贴的大缩水也意味着烧钱大战进入茶歇期。

两者的市场份额在烧钱大战中发生着变化。

易观产业数据显示,去年四季度的中国打车APP市场累计用户份额中,快的占46.7%,略高于嘀嘀的43.6%。而根据速途研究院数据,在快的下调补贴力度同时,其软件下载量增长放缓。截至2014年3月5日,嘀嘀打车以46.9%的占有率领先于快的的44.3%。

或许,“烧钱大战”降温的主要原因是钱不够烧了。

据公开资料,嘀嘀三轮筹资1.18亿美元,这笔钱来自中信产业基金、腾讯、金沙江创投。而快的两轮筹资1亿多美元,均由阿里巴巴出资。两者的“烧钱大战”一度被解读为腾讯与阿里的战争。

虽然两者融得巨资,但也经不起“疯狂”的“烧钱大战”,嘀嘀曾宣布一个月对微信支付补贴4亿元,而随后的10亿元车贴也接近尾声。快的的5亿元车贴同样弹尽粮绝。

回顾下两巨头的“烧钱大战”。

今年1月4日,快的挑起“烧钱大战”,宣布首单用户奖励30元话费。1月10日,嘀嘀宣布,用微信支付车费,对乘客补贴10元,司机补贴10元。约两周后,快的跟进,宣布用支付宝付车费乘客补贴10元,司机补贴15元。在嘀嘀“双十”补贴一个月后,2月10日,嘀嘀将补贴价降至5元,而快的维持补贴不变。

随后一周内,因为补贴偏低,嘀嘀的市场份额被快的迅速蚕食。为了重夺市场份额,“烧钱大战”也随之进入高潮。

2月17日,嘀嘀宣布补贴重返10元,快的则将补贴增至11元,并宣布补贴永远比同行高1元。嘀嘀不服气,2月18日将补贴调到12元。而快的也随即履行诺言,将补贴价加到13元。

这样高的打车补贴额维持到了3月3日。此后两巨头轮番降低补贴价,3月5日,快的将车贴降至5元。3月7日,嘀嘀打车的补贴底价降至6元,3月10日,再次降到5元。

两巨头花了多少钱来维持这轮“烧钱大战”?嘀嘀和腾讯宣布,1月10日到2月10日的一个月间为微信支付补贴4亿元,此时补贴价仅为10元,日均微信支付单数为70万单。2月18日,嘀嘀将补贴价升至12元,并与微信支付推出10亿元的补贴活动。此后,嘀嘀打车华南区负责人欧阳莉对媒体表示,微信补贴的量像滚雪球一样快,预计2月底可能就会结束。从3月初嘀嘀将12元补贴价降至6元,基本可以判断10亿元的补贴活动已接近尾声。

这对于快的来说同样如此,快的自1月25日抛出5亿元车贴活动后,一度将补贴价维持在13元的高位。3月初回归到5元补贴低谷期,也不难看出5亿车贴获将弹尽粮绝,毕竟快的与嘀嘀的市场份额相近,且一样卖力“烧钱”。

记者曾就具体补贴额度联系两家公司,截稿前未获回复。

现在市场正等待补贴停止的另一只靴子,不过离这只靴子落地或许还有一段时间。

嘀嘀联合创始人吴睿3月8日接受媒体采访时称,补贴还有好几期,短期内不会停止。“补贴是为了获取用户,但是获取用户也不是最终目的,我们的目的是打败‘路边打车’,其实也就是改变用户的打车习惯,不打败‘路边打车’嘀嘀打车就不算成功。”

快的方面也称,未来还会继续随机调整补贴,不排除会重新调高补贴及增加更多活动形式。

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