好事多磨，用来形容不少奔驰车系车友再适合不过。不少人也发自内心喜欢这个品牌，但几乎说到原车音响配置，就是不能逾越的鸿沟，中低配的车友总想方设法提升自己的配置[详情]
今年早些时间，介绍过ONKYO第二代车载音频处理器，也就是全新的R-MX系列DSP功放，当时因为内部调试和最终测试原因，只出了R-MX100、R-MX120[详情]
一个比一台专业功率放大器小得多的金属盒子，却能给车友近乎整个音乐世界，还能兼顾简易升级隐藏式安装，还有不俗的音质表现。换做以前，可能难以想象，换做现在，则已[详情]
如果要说目前汽车音响相对高端的器材，相信支持8进10进和10出12出或以上的DSP音频处理器就能轻松入选，这类产品标志着高品质高度的系统整合，以相对讨好的造[详情]
从事汽车音响评测工作许久，在五六年前，偶尔能在一些行业展会或者专业高水平汽车音响比赛听到超多声道组成的音响系统，印象里这些系统听感都很好，有高解析力和细节，[详情]
PHASS妃仕汽车音响推出过不少经典的超低音喇叭型号，如257AM、257GM，这些产品在同级对手中也拥有鲜明的特色，用上铝盆编织振膜或者铝制音盆等等。而且[详情]
看到Sinfoni诗芬尼最新的MA-100.4Pro功率放大器，似曾相识的感觉扑面而来，经典的设计源自旧款的MA-95.4、MA-90.2以及MA-100.[详情]
话说2023年的上半年，不少品牌推出同芯轴喇叭，车友乐迷玩得不亦乐乎。相隔大半年时间，同芯轴的热度刚过，超级中置和天空声道这类全频喇叭的热潮就来了，而且由于[详情]
这次接触AudioCircle德国瑞卡尔的新款喇叭，是我与Munich Line慕尼黑系列的第三次接触。第一次跟大部分车友乐迷一样，是2019年AudioC[详情]
现在有不少车友消费者不喜欢音频处理器，特别是了解一定音乐制作原理，或者说是音乐专业相关的朋友，他们更喜欢纯粹真实的声音，不想被过多修饰。如果你也觉得加了音频[详情]
不想浪费时间，也不想废话，所以这篇直接给出结论。如果你想追求音质，如果你预算又有限，如果你在意外观，如果你希望喇叭高效好推，更重要是如果你被最近很话题热度很[详情]
不说可能很多车友都不知道，MBQ是全球第一个推出全铝合金备胎低音炮的品牌，提起这嘴，甚至有不少的乐迷车友都忘记了这回事。汽车音响的江湖流传一句话，就是中国市[详情]
消费者有了一定的预算空间，直白点说就是有了更多的票子，自然就有了更高的追求和高成本投入。最近意大利Ars Aures傲势新推出的Reference 3S小气[详情]
汽车音响之前输出功率最大的后级放大器，肯定是那些上万W的超大功率低音功放。声道路数最多的，则是本由一些五声道输出的功率放大器稳坐王位。但是市场就是江湖，江湖[详情]
发烧友和资深乐迷总说，纯甲类声音很甜很美，但力度不够，效率也不高。AB类有更好的效率，力度足，但是声音又差一点意思，可不可以同时两者兼得？这个时候，市场上带[详情]
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