价格战损人不利己 品牌应用服务增值给消费者信任度和安全感

自去年下半年开始，汽车电子行业就被价格战的阴霾所笼罩，到今年更是愈演愈烈，价格战和同质化的恶性循环让企业疲于奔命，精明的企业转而寻找车联网、智能化等出路，更多的品牌开始注重消费者体验，致力于用真正的服务增值提高消费者的信任度和安全感，为自己带来品牌溢价，站稳市场，寻求长足的发展。

价格战损人不利己，该停歇了

受价格战影响，2013年上年车机市场价格普遍下滑，对不少企业都造成了或大或小的打击，虽说产品成熟发展到一定程度必然会伴随着价格越来越亲民，但应该是用技术突破来降低成本，让价格自然而然地降下去，而不应该通过恶性价格战、偷工减料、降低产品品质来实现。如此“降价”只会导致消费者对品牌，甚至是整个行业的不信任。

品牌带给消费者的信任度和安全感，绝对不是靠低价得来的，相反，过低的价格反而会削弱消费者的安全感，尤其是打价格战。一方面，价格战会让消费者觉得产品是不是还会降价，或者产生“我买的是不是次品”之类的负面感官。对企业、对行业都是伤害，价格战该停歇了！

物美价廉确实是很多消费者的普遍心理，但当消费者对品牌有足够的信任度和安全感，其对产品的价格就会相对忽略，比如苹果系列产品，即使比其他产品稍贵，也能得到消费者的青睐，因为消费者对其有足够的信任，有较高的安全感，品质、体验感、售后都不必担心。当然不是所有企业都是苹果，但其注重消费者体验的思路却是值得学习和借鉴的。

打破同质化壁垒，做车联网服务增值

在当今的汽车电子导航行业，和恶性价格战同样恶劣的另一个方面就是产品同质化。同质化的产品唯有做价格优势——打价格战，价格战导致产品的投入成本压缩，不堪重负的企业往往只能采用行业通行方案，做出来的产品差异不大，只能同质化，如此恶性循环。要打破这一死循环，就必须做差异化，或者做产品增值，让服务创造价值。

在咱们汽车电子导航行业其实已经有不少厂家在做这方面的尝试，比如以车联网服务领军的赛格、另辟蹊径的翼卡、专注车联网系统方案的车友互联等等。他们都有一个共通点，就是在服务上下了功夫，增强消费者的体验感，以此建立消费者对品牌的信任度和安全感。

做车联网服务就要做实实在在的用户体验，要立足汽车作为交通工具的属性，踏踏实实建设服务里，包括服务中心、服务模式、服务资源等，寻找杀手级应用，不要空玩概念。目前车联网应用匮乏，很多都在重复移动互联网的热门应用，没有真正考虑车上使用的环境及体验，甚至引入一些如游戏、微博、QQ等分散用户注意力的应用，这是不对的。打破同质化壁垒，做车联网服务增值，不是说你引入了本来车上没有的东西，而是这些服务增值真的让车更安全了，使用更便捷了，更人性化了，这才是正确的方向。

品牌应给消费者信任度和安全感

之前有位行业同仁说“我们这个行业，没有品牌，全都是山寨，不过是大山寨小山寨之分”，笔者以为非也，品牌有大小，咱们后市场汽车电子导航的品牌也越来越多被消费者熟知、认可，品牌是企业长期积累沉淀的过程，需要的是精准定位，给目标消费者信任度和安全感，而不是烂大街的人尽皆知。

那品牌要如何培养消费者的信任度，提高安全感呢？笔者以为，还是要做产品，保证产品质量，做真正的产品增值，提升服务质量以及售后保障。在汽车电子导航行业形势不容乐观的当前尤其如此。

度娘说：“品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产。”后市场有同仁也越来越重品牌的塑造，寻求品牌溢价，其实单纯地说是有点虚的，倒不如踏踏实实做品质，做产品增值，让消费者买得踏实，用得放心，给消费者信任度和安全感，一切自然就水到渠成了。