访谈车厘子秦先清：我们的优势在于系统理解

 在汽车音响界，提起CHS，可能目前知道的人还有限。但如果告诉你，目前国内主流的十余家大型生产企业使用的方案都由这家公司提供，DSP板月出货一万余台，可能对于这家公司的行业地位，大家会有更清晰的理解。广州市车厘子电子科技有限公司（CHS）已经成为业内最火的DSP方案供应商之一，7月4日，360汽车网拜访了这家公司，与公司CEO秦先清聊起了DSP这个话题。

秦先清：数码大势不可阻挡

音响的未来只能是数码

话题首先从趋势说起，车厘子已经开发出了他们自有的DSP功放，秦先清自然围绕着这点讲起。一言以蔽之，“汽车音响的未来只能是数码”。相比模拟音乐，在秦先清看来，数码汽车音乐在品质上已经没有什么差距，关键是在听音习惯上。

“现在听汽车音乐的这批人，不容易接受数字格式音乐的原因是这么多年来，他们已经听习惯了一种声音，在感情上有一种先入为主的态度。然而随着年轻的汽车音乐爱好者越来越多，他们可能刚刚接触的就是数字音乐，听惯的就是一种味道，随着时间的推移，可能再让他们听模拟音乐，他们反而会感觉不习惯”。

从器材上来看，使用数字格式音的汽车音响设备，需要的空间更少，声音品质更加标准，这对于汽车音响改装店来说，施工上更简单快捷。

从市场现状也可以发现，目前车载音响的主机功放的数码新品越来越多，从DSP板的出货量增长也能够证明市场需求一直往上走，在终端店的装车量上，这类产品的增长趋势也相当明显，抓住数码潮流，有望成为创富的契机。

CHS（车厘子）开发了基于DSP技术的多款数码音响产品

DSP不会迅速进化

秦先清从2004年开始创业，从专业舞台音响起步，2012年进入汽车音响领域，一直做的都是技术活。技术出身的CEO在汽车后市场非常普遍，文能低头写代码，武能谈判打市场，直到2014年有了新的技术带头人，秦先清才从技术一把手上退下来。这种行业背景决定了他对DSP有专业看法。

秦先清说，由于汽车内的狭小空间以及复杂的听音环境影响，传统的音响设备要想以廉宜的成本满足爱乐人士的听音要求很难，车载DSP的延时控制与各频段的增益调节在声场控制上有先天优势。

秦先清说，DSP的核心功能还是前面说的EQ均衡和延时，未来可能会有进化，比如增加主动降噪功能，但新功能不会大规模替代核心功能。

制作精细，但核心功能还是那几样

优势在于系统理解

360汽车网问，既然DSP在技术上进化不会很快，而市场需求又这么旺盛，会不会造成门槛放低，新入行的方案商越来越多，形成产能过剩和恶性竞争呢。

对于这一点，秦先清觉得更多投资者进入DSP方案开发的可能性有，但并不大。首先这个行业非常窄，总体市场份额比较小，有实力的投资者不见得看得上这块，另外DSP产品，很重要的一点还是要看前期积累。像CHS这家公司，具备十余年的音响开发经验和整套专利，长处就在于会把产品作为整个系统来看，每一个部分和功能都了解它与汽车、与车上其它音响设备的关系，针对这些不同的特色，公司可以为客户提供定制化的服务，在软硬件上增减调试，达到高度的个性化定制能够。而从现成技术上进行开发的DSP方案，稳定便宜是优势，但基本框架一定，再想要调整比较难，系统灵活度不够。

除了卖板外，秦先清还分享了一种可能。那就是企业能不能利用自己对产品的认识，为客户提供最专业的调音方案呢？不少客户限于能力和技术，买回了产品但不知道怎么结合车型来定制订音，秦千清说，如果能够把DSP调音方案针对车型进行专车专用的开发，终端装车时就可以实现标准化，这种方案有可能是新的利润增长点。

多年的自主开发能力，为CHS奠定了系统整合能力的优势

360汽车网点评：CHS的老总秦千清说“未来的趋势只能是数码”的时候打了个比方，他说就像现在还有人迷恋黑胶唱片和磁带一样，模拟音乐始终会有一些忠实的粉丝，始终会有自己的市场。我们尊重特定人群的选择，但毕竟满足特定人群的产品会慢慢边缘化。过好小日子，做模拟音响产品未尝不是好选择，想谋求更大发展，仍然需要着眼大众。