特斯拉Cybertruck专用低音启示录 车载超低系统该何去何从

来源:360汽车网      编辑:张志远 2024-11-07 16:20    浏览量:7012

马斯克曾经许诺过要打造车载史诗级音响系统,按目前各种专业测评报告来看,在Cybertruck上他确实做到了!

值得一提是对比起特斯拉Model S Plaid上的22个扬声器,Cybertruck扬声器数目反而有所精简,变为配备15个扬声器,但是2个专用低音炮的升级,让它成功“史诗级”起来。

这款全身充满未来科技色彩的电动皮卡,在后排座椅下方安装两个朝向前方的8英寸低音炮,虽然体积不大,但设计上利用了车身空腔作为谐振腔体,也就是低音箱体有一部分跟车身是联通的,巧妙利用车身侧面的空气体积,以减小低音外壳体积。其低频排气会进入车身空腔进行疏导,同时低频也会跟着全车的整个底盘腔体来传递。

其实这个声学结构原理,早在十年前就有在奔驰宝马部分车型上应用,时至今日也有部分车型延续这个设计,座椅下或者脚垫位的低音喇叭与车身腔体联通。部分宝马拆车的低音喇叭,也可以清晰看到侧面带有密封圈的开放式孔洞,用来跟车身腔体连接形成管道。

车载影音发展的慢慢长路,无论是原车音响系统,还是后升级的改装系统,关于低音系统塑造一直是永恒不变的热闹话题,要省空间、要好效果、要经济实用,各式各样。除了奔驰宝马这种也有利用车身空腔的设计外,还有哪些安装方式比较高效呢?

当然有,有不少原车设计也是类似利用车身结构这种原理,例如大众奥迪上常见的备胎低音炮,利用备胎位空腔,安装低音喇叭,直接在车身金属部分固定,低频有扎实的根基。这种方法唯一考量的,是占用备胎的一定功能性,喇叭尺寸和箱体也受到限制,部分配置甚至出现是6.5英寸或更小的低音单元。

另一种路线,是目前各种新能源车和后升级常用的补形箱式低音,原厂补形箱低音直接隐藏在尾箱侧壁,也是与车身金属结构固定安装,还能通过定制的设计安装较大尺寸低音单元。后装升级则是定制倒模制作的补形箱低音箱体,SUV车身用得较多,这种方式尺寸基本就不太受到限制,但往往都会设计为无源低音,需要另外匹配功放来驱动。

为多款车型开发的专用补形箱低音

移动出行中优质娱乐不可或缺的一个组成部分是良好的车内音响,特斯拉的音响坚持不贴牌但品质近乎远超各大贴牌音响,在业界也一直有高分表现。Cybertruck这套低音黑科技,看起来也不是它第一档应用,不过确实被马斯克用得最出色。汽车音响的低音喇叭,你觉得还有哪些同款设计值得聊一下呢,或者你有幸已经品鉴过Cybertruck的音质,欢迎给我们留言……

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