路虎揽胜改装芬朗汽车音响 毫无疑问这是顶级发烧之选

顶级汽车音响是什么概念？那一定是要有非常高端的器材来搭配，有非常炫彩夺目的改装工艺，当然，还有较长的施工时间。首先说一下路虎揽胜，揽胜表现出豪华与霸气两者兼得，壮硕与风雅被很好的结合;悬浮式的车顶、蚌壳式发起机罩、鲨鱼腮式的侧进气口，这些元素造型简洁、棱角分明充满霸气，前大灯和保险杠使得揽胜具有力量感。

车主是一位真正的骨灰级发烧友，首先喇叭的搭配来说，车主经过自己的理解选择了芬朗和曼琴不同型号的中、高、中低音，最终发挥出的效果几乎是独一无二，这种少有的极致音响，在国际音响比赛中拿个冠军还是不成问题的。

芬朗UT-6.3。

高音部分拥有独一无二的专利式相位锥，适用于汽车音乐声场的精准指向，还有所有喇叭的专利式驱动磁路，这套喇叭是世界上各大改装店在国际赛事的御用音响。（车主这里只用了喇叭的中低音）

芬朗EU-6.3。

它是市场少有的“北欧声”，频响范围很广（41hz——30000hz），无论是下潜还是高音都很不错；研发技术时高音采用了专利相位锥，同时全部采用专利对称式磁路。（车主这里只用了中音）

另外就是曼琴的高音了，熟悉曼琴音响的朋友们都知道，曼琴在很长一段时间一直是英国发烧音响的代名词，是全世界第一个制造汽车分体扬声器的公司。（车主在这里只用了曼琴EXT、MOS系列的高音）

前声场安装效果。

后声场安装效果。

内部安装效果。

后声场的排版还在施工中，但整体布局将不会改变，可以看到四台芬朗UT功放，两台芬朗DSP10处理器，超低音功放和超低音全部放在尾箱。

芬朗UT-T4钛金版功放。

在内核硬件选料上，精挑细选了SANKEN HI-FI级功率管、JRCHI-FI级运放、ALPS电位器等顶级的电子器件，可谓是发烧友一直在追求的一款解析力强、控制力佳、层次感分明的顶级功放。这台功放车主一共装了四台。看来这套音响系统需求确实太大，如果用一般功放的话将很难推动。为避免功放耗能严重，另外添加风扇降温。

同时JIB发烧线材搭配。

超低音安装在尾箱侧面，这里选择的是芬朗SP-0822超低音，弥补原车没有超低音的缺陷。

那么，这套音响的效果最终会怎样呢？如果要找一个形容词形容，那么一定是“极致”。

顶级HI-FI之声改装方案：前声场：高音（曼琴EXT-T28）；中音（芬朗EU-MD3）；中低音（芬朗UT-MW7）/后声场：高音（曼琴MOS.26）；中音（芬朗EU-MD3）；中低音（芬朗UT-MW7）/音频处理器：芬朗DSP 10pro（2台）/功放：芬朗UT-T4（4台）/超低音：芬朗SP-0822/超低音功放：KX-400.2/电容：HSC-66/H3000/辅材：四门隔音，JIB喇叭线、信号线，0#/4#电源线，保险，史丁格电池等