十台车就有十种升级方法 全面解读极氪001音响升级方案
极氪X隆重上市,吸引了不少车友目光。看来极氪每一款车型,都有吸引人气的魔法,001上市如是,009上市如是,现在X上市也如是。极氪的设计,不得不说还是挺在线的,以致于极氪001都被认为是一款挺有意思的豪华猎跑车。以音响系统来说,极氪001值得大做文章,无论原车高配的雅马哈全车音响,还是普通配置的8喇叭音响系统,都挺有意思。不但引起车友计划升级的想法,不少专业改装店也把目标瞄准了极氪001。
极氪的原车音响不用多说了,极氪001普通配置8喇叭,高配全车12喇叭雅马哈音响,甚至可以说提到极氪就可以想到雅马哈音响,就像奔驰和柏林之声,路虎和英国之宝那样,成为了一个既定俗称的CP组合代名词了。
低音篇——
无论你是原车带雅马哈低音的配置,还是不带低音的配置,极氪001在行李箱右侧侧壁都预留了装低音的空间,这里很符合装一个补形箱低音的方案,市场上也陆续有推出极氪001专用铝合金箱体补形箱低音。重点来了,为啥要说全铝合金呢?这是因为原车的雅马哈低音箱只是轻薄的注塑箱体,8寸单元,注塑容易产生共振共鸣,低音效果出不来,又容易出现拖尾。
全铝合金箱体,一来可以降低共振,低音干净无拖尾,而来专用方案内置更大的10寸单元,低频量感更充足。但是无论你升级补形箱低音还是用原车雅马哈低音,都建议在侧壁这个位置做隔音强化,让低音有更良好的箱体空间效果,减少空腔共鸣问题。
喇叭篇——
原车8喇叭,前2分频后2分频;原车12喇叭,前3分频后2分频,还有1个中置和1个低音。这样的布局在升级改装中当然就有很大的发挥空间,多种声场单元可选。以8喇叭为例,如上述就可以升级一个无损补型低音箱变成9喇叭,再加1个中置单元变成10喇叭系统,都可以满足大部分的车友。进一步的需求,则是全面把喇叭换更专业的升级产品,市场上选择很多,例如短视频爆款的一些日本先锋前后8喇叭套餐,网红款的丹拿升级套装都值得考虑。
12喇叭的原车雅马哈音响做基础,声音效果肯定会比8喇叭更好,在这基础上需要提升,车友势必要求更高。常见的方案是前声场三分频换成更好更专业的三分频套装来发声,丹拿232+中音,雅诗图B6+B3C中音都是不错的好选择。
音质效果篇——
高配极氪001有雅马哈音响加持,效果更好,只有8喇叭配置的版本,原车喇叭是代工OEM的纸盆喇叭,磁钢又小,量感细节自然不足。升级建议上,无论是什么配置,较常见都是加装DSP音频处理器去处理音场音乐信号,带出更丰富的细节。预算更足的,就可以升级多路输出的DSP功放,无论8喇叭还是12喇叭系统,做成全主动分频设计。再有进一步追求,当然就是DSP+专业后级功放来驱动,纯净音频信号,稳定大功率的功率输出,就算普通的原车8喇叭都可以发挥最佳的音质性能,挖掘最佳的听感。
隔音篇——
音响改装一直有百改低为先的说法,所以低音放在前面说了,现在也有音响未行隔音先行的说法,实际就是原车因为轻量化和续航需求,门板钣金和NVH抑制用料有限,过多噪音传入也是影响音效音质的来源。原车音响基础上,升级四门隔音,门板内外层都铺贴隔音止震板来强化,减少共振共鸣,也让门板和车厢形成箱体效应,发声自然更好听。进一步内饰板加隔音棉来吸附杂音驻波,效果更好。
在四门隔音加上开篇已经说到行李箱低音位隔音配合下,再全面一点则可以做全车的隔音强化升级,这样会让风噪、路噪、胎噪等噪音全方位减吸隔抑制,车厢静谧舒适,音响系统有最佳的发声环境。
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