吉普赛之声GS-4120四路功放评测：乐感细腻让你神器得起

360汽车网评测团队早段时间受邀测试吉普赛之声旗下的GS2两分频套装喇叭，而当时评测过程中负责推动GS2套装的是正是本文主角吉普赛之声Power Engine GS-4120四声道功放。从吉普赛之声总运营大正科技有限公司了解到，Power Engine GS-4120自推出以来一直跟随大正科技团队亮相线上线下各种活动，最近MECA中国武汉站赛事就有Power Engine GS-4120亮相，其全频段扎实的表现力和高保真还原度获得不少专业发烧友以及消费者车友的认可，作为吉普赛之声“音响神器”家族的一员，Power Engine GS-4120值得我们深入了解一番！

满足发烧所需的临场感

测试的吉普赛GS2套装喇叭RMS功率输出在80-100W之间，Power Engine GS-4120负责推动这套音响，其拥有4×125W输出功率，在发挥喇叭的极致性能以及音色控制稳定性上毫无压力。整个试听过程推动喇叭效果十分宽松顺滑，现场的临场感以及细节还原精准。其实更要说的是，两分频喇叭＋一台足额功率的四路功放，是车友在一定听音追求下改装升级的一个标配，同时在功率有保证情况下Power Engine GS-4120的低频频响可以到15Hz，说明TA用来桥接推动超低音单元情况下，不会显得力不从心，而够低的低频段响应也会让超低音喇叭发挥出干净扎实细腻的低频。

细节用心自带“说明书”

用心看一下Power Engine GS-4120的设计，不难看出吉普赛的设计团队花费不少心思去做好产品。与一般标注1-4声道输入输出的方式不同，Power Engine GS-4120采用的是“FRONT”、“REAR”的前后声道或者声场来标注，这样让安装团队更为清晰。而控制面板的调节按钮也是针对一前一后相应作出细节设计，功放启动可选择REM、DC或者SIG信号输入来启动，输入信号前和后都有独立高电平以及RCA低电平信号输入。在FRONT的部分则有输入电平模式调节、高通滤波开关、高通频率调节以及电平调节按钮，在REAR部分则增加了低音增益、高/低通滤波开关以及两组独立的高通频率调节、低通频率调节。这样设计可以在改装时清晰根据Power Engine GS-4120去推动主动分频2.0系统，或者是推动前后声场喇叭4.0系统以及声场喇叭加一个超低音的2.1系统，在不同需求接线都可以一目了然。

AB类设计确保声底纯正

在如今市场小体积和D类功放“横行”的主流下，吉普赛团队打造这台Power Engine GS-4120四路功放则是寻求不走寻常路。不大不小的体积为了更好的车厢空间利用和改装布局，但取“小”的紧凑外观下确保悦耳音色选用的是AB类功放设计，高保真还原以及震撼低频都不含糊。在AB类电路相对略大的工作温度下，Power Engine GS-4120延续品牌“Power Style”全铝外壳设计语言，后部的散热格栅则进一步增强通风散热特性来保证大动态工作稳定性。

360汽车网点评：稳额功率、AB类、全频功放，三大特性聚合的Power Engine GS-4120从取名带Power Engine就懂TA有音响系统强劲引擎之意，加上15Hz-35kHz超宽频宽可带来的忠实回放，可以引用大正科技团队一句话，MECA武汉站产品登场只是一个试金石，Power Engine GS-4120将会更多出现在后续大正-吉普赛车队的改装战车中，目标是直冲专业音质的奖项而来。

Power EngineGS-4120四路功放参数 / 输出功率：125W×4 / 桥接功率：2×360W / 最小阻抗：4Ω /总谐波失真：＜0.02% / 频率响应：15Hz-35kHz / 高通滤波频率: 22Hz-125Hz / 低通滤波频率: 35Hz-168Hz / 低频增益: 0dB-9dB / 输入电压: 0.423V-3.9V / 高电平输入电压: 6V-20V / 信噪比: >99dB / 电源输入电压: 7V-17 V(DC) / 产品规格: 325mmx160mmx55mm / 开机模式: REM/DC/SIG